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通用這一舉動又引起美媒擔憂：汽車業將由中國主導
最后更新: 2021-02-05 21:52:02中國已成為電池、發動機的主導者
除了巨大的市場外，《紐約時報》還注意到中國電動車在制造行業的影響力。
一直以來，中國政府都在大力助推電動車的銷量，為電動車的各生產企業提供大量的補貼，其補貼金額達到車輛零售價的近50-60%，中國的電動汽車生產商每生產和銷售1輛電動汽車，就會得到超過6萬元以上的補貼，而電池生產商用于建設工廠的費用，大多數由政府負擔，同時購買電動車的車主們也無需支付針對本土汽車征收的銷售稅。
中國的各級地方政府還會為購車用戶提供額外的購車激勵措施，包括免收車輛登記費、在全國范圍內布局電動車充電設施網絡并推動其建設等。
除此之外，中國還是電動汽車大型電池組的重要生產國，產量遠超世界其他國家的總和。根據韓國經濟研究院調查結果顯示，電動汽車電池市場前三大國家分別為中、日、韓三國。三國之中，目前以中國競爭力處于領先。
為了引導規范汽車動力蓄電池行業健康發展，早在2015年3月，國家工信部制定并發布了《汽車動力蓄電池行業規范條件》，并從企業基本要求、生產條件、技術能力、質量保證能力等7個方面，對汽車動力蓄電池行業給出規范意見，符合這份規范條件的企業名錄，被業內稱為“動力電池白名單”，此后有四批共57家動力電池和系統企業進入白名單，得到國家直通補貼的優先權。
國內動力電池企業在產能、技術等多方面為達到白名單要求，均加大投入力度，可以說動力電池“白名單”在激勵中國動力電池企業做優做強方面起到了積極作用。
中國的動力電池企業在全球范圍內的市場占有率逐年攀升，在全球動力電池市場占據絕對優勢地位。
目前，中國已經控制了電動汽車所需的大部分關鍵原材料的生產，包括鋰、鈷和“稀土”。換句話說，中國公司正主導著世界電動機的生產。
位于江蘇省泰州市的一家電池廠
2008年，中國只生產了2100輛電動汽車，但據倫敦數據公司LMC Automotive的統計，自那以后中國電動汽車產量飆升，去年更是達到了93.1萬輛。
通用汽車進軍中國，表達了對中國長期以來押注電動汽車的認可。
長江商學院會計與金融學教授、副院長劉勁教授也表示，在未來幾年，所有的新能源汽車產品都會有高速的增長，這是大勢所趨，在今年秋天，所有人都將見證大量的電動汽車涌入市場。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
標簽 新能源汽車- 責任編輯: 張菁娟
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