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【文/觀察者網 鞠峰】新冠疫情全球流行背景下，國際海運集裝箱緊缺；各國經濟恢復節奏不一，加大了貿易天秤的“傾角”。結果，中美航線上這種貿易不均衡局面愈發嚴重，航運公司在將貨物從中國發往美國之后，寧愿空箱回去，也不愿等個幾天，拉上美國農產品。

但在中國，“一箱難求”的局面同樣值得關注。一些中美航線的集裝箱價格翻了一番，中國外貿企業面臨較大出貨壓力。

美農：等等我 船運公司：對不起，不拉

據《西雅圖時報》3月9日報道，華盛頓州韋納奇市（Wenatchee），數萬箱本應發往中東和亞洲的蘋果堆在倉庫中；同樣在西雅圖旁邊的艾倫斯堡（Ellensburg），堆成山的干草包也找不到箱子，無法發往日本和韓國。

問題不在需求端，而是在新冠疫情影響下，航運公司拒絕承運，導致美國的農產品出口嚴重受阻。

韋納奇市最大水果出口公司的銷售經理戴維·馬丁（Dave Martin）對《西雅圖時報》表示，往常我們每周有10至15箱（水果）發往中國臺灣，但這周還沒有發貨。

堆積在韋納奇市某物流中心的空水果箱 （圖源：西雅圖時報）

令美國農戶著急的除了水果腐壞、損失訂單，還有“買家可能會找上競爭對手，例如智利，那里的蘋果剛開始豐收。”

“貨倉緊缺是失衡的全球貿易體系的最新癥狀，這種失衡雖然在新冠疫情出現之前就出現，但現在情況嚴重到整個行業幾乎處于停滯狀態。”業內人士介紹。

集裝箱為何不愿拉貨？《西雅圖時報》指出，由于對亞洲進口產品需求激增，船運公司不愿花時間用美國農產品填滿集裝箱，盡快空箱回中國反而能賺得更多。

華盛頓特區農業運輸聯盟（ATC）的彼得·弗里德曼（Peter Friedmann）說，“這是簡單的經濟學：運一集裝箱的中國電子產品、服飾和其他商品，比一箱美國農產品掙得多。（美國）出口商通常用干草、蘋果等低價值產品填滿箱子。”

據美國西北海港聯盟（NWSA）數據，2020年1月，從西雅圖和塔科馬出海的貨船，空箱率為37%，到2021年1月，空箱率超過了50%。（由于美國出口商品重量一般比較大，貨船本身就要配一些空箱。）

2020年，返亞貨輪空箱率逐漸升高 （截自西雅圖時報）

不只是美國西海岸的果農面對這種困境。

美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）1月26日發布一份調查報道，僅去年的10月至11月，船運公司累計拒絕運送洛杉磯、長灘、紐約和新澤西等港口貨物達177938個標箱，這些港口總共損失的出口額達到6.32億美元（約合人民幣41億元）。

在去年10月中旬，船運公司通知美農產品出口商，他們會“優先考慮空箱，而不是農產品出口”。

CNBC調查發現，拒絕美國農產品的船運公司，基本上都將空箱發往中國，裝上利潤更高的中國出口貨物。

雪上加霜的是，正好是美國農產品出口旺季（每年11月至次年3月）面臨這個問題。

美國聯邦海事委員會（FMC）的官員也于去年12月致信世界航運理事會（WSC），稱“大型貨輪拒絕美國出口商品可能違反美國航運法”。

某貨運咨詢公司經理對CNBC表示，“這種情況突出反映我們對中國的持續依賴。”

中國：貨多艙少，“一箱難求”

在集裝箱將美國農戶“甩在身后”，爭分奪秒去中國時，中國也出現了倉位緊缺，“一箱難求”的情況。

從去年下半年開始，全球集運市場全航線價格不斷上漲。近幾個月來，歐美多港口集裝箱積壓，國內許多港口空箱緊缺。

多家大型航運公司也開始征收擁堵附加費、旺季附加費、卻柜附加費等額外費用。

央視新聞去年12月介紹，運費“暴漲”的背后，其實是“貨多倉少，供不應求”。

進入11月，歐洲多國疫情反彈，尤其隨著新年等節假日的到來，全球集裝箱運輸市場延續火熱趨勢。但目前，大量集裝箱積壓在美國、英國、新西蘭等國家港口，集裝箱空箱回流不暢，造成歐美集裝箱“無處安放”，中國港口集裝箱極度缺乏的局面。

截自 央視新聞

去年11月底，寧波航運交易所發布的數據顯示，寧波出口集裝箱運價指數報收于1721.6點，同比上漲119.2%，也是自2012年3月以來出現的最高值。

寧波航運交易所分析師錢杭璐介紹，所有航線幾乎是都高于去年同期的水平，像美東線的高柜的價格已經到了近（每集裝箱）4700美元，而像去年同期只有2600多美元。

去年年底正是外貿企業出貨高峰期，不少外貿企業因物流不暢，面臨巨大出貨和倉儲壓力。

觀察者網3月11日查詢“物流巴巴”網站發現，現在中美航線的空箱價格仍在高位。一個從上海發往美西海岸的標箱價格在4500美元左右，40尺柜和高柜要近6000美元。

截自 物流巴巴

億海藍產業研究院首席分析師林書來對澎湃新聞記者分析稱，（經濟）率先回暖的中國有大量工業品向外運輸，但回程的工業品卻不多，這導致集裝箱在全球流動的不順暢。

“目前并不是缺箱子，只是不均衡。”林書來解釋道。

“最終運費的成本還是會轉嫁到下游消費者上，不會對我國外貿出口產生影響。”林書來表示，這種現象的產生恰恰是因為我國經濟恢復向好，歐美國家集中在中國采購需求大，對我國而言，外貿企業可能短時間內面臨運力不足的情況，但出口一段時間內仍會保持強勁。