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【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】繼拜登政府于3月31日宣布推出一項(xiàng)耗資高達(dá)約2.25萬億美元的“基建計劃”后，又有一些國家欲在基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域有所行動，試圖與“基建狂魔”中國掰一掰手腕。

據(jù)英國《金融時報》當(dāng)?shù)貢r間4月21日報道，歐盟與印度正在就達(dá)成全球基建協(xié)議進(jìn)行談判，雙方計劃在全球范圍內(nèi)共同建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，這被看作是想要和中國的“一帶一路”倡議相競爭的最新嘗試。

歐盟方面證實(shí)了正與印度對話的消息，并強(qiáng)調(diào)基建計劃“不針對任何其他國家”。不過，《金融時報》直接指出，事實(shí)是，歐盟正一邊想辦法打擊中國的影響力，一邊卻還在加深同中國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

報道稱，除了找到印度，歐盟還曾與日本達(dá)成過類似的基建合作意向。近期，拜登政府也在大力謀劃國內(nèi)基建計劃，同時欲糾集其他一些國家來抗衡“一帶一路”。

《金融時報》報道截圖

《金融時報》援引外交人士的說法稱，這項(xiàng)計劃被形容是可在能源、數(shù)字和交通等領(lǐng)域，對歐印雙邊伙伴關(guān)系起到“互聯(lián)互通”的作用，也被視為是對中國龐大的“一帶一路”倡議的回應(yīng)，旨在提供比中方更好的法律保障和更少的債務(wù)條件。

報道稱，印度和歐盟將于5月8日舉行線上峰會，雙方則希望屆時可以公布這一基建計劃。與此同時，美國政府也正在尋求類似的刺激計劃，以此來對抗中國日益增長的影響力。

報道指出，歐印之間的基建計劃不會被刻上所謂“反中聯(lián)盟”的烙印，但會被看作是力圖在歐洲、非洲和亞洲等地區(qū)提供方案，以取代中國的“一帶一路”倡議。不過截至目前，包括計劃從哪些公共和私營領(lǐng)域獲取資金，以及如何獲取資金等協(xié)議條款，尚未最終敲定。

印度總理莫迪曾出席2020年“印度-歐盟線上峰會” 視頻截圖

“歐盟和其盟友在此提出了‘一帶一路’的替代方案，不允許中國的投資占據(jù)主導(dǎo)地位。”這名外交消息人士補(bǔ)充稱，歐盟和印度將把工作重點(diǎn)放在各自領(lǐng)土上的聯(lián)合項(xiàng)目、在第三國的倡議舉措上，并在金融可持續(xù)性和法治基準(zhǔn)等領(lǐng)域制定標(biāo)準(zhǔn)。除這些以外，另一個重點(diǎn)則是改善研究和創(chuàng)新方面的合作。

《金融時報》介紹，歐盟此前曾提出一項(xiàng)部署數(shù)百億歐元的計劃，寄希望利用價值數(shù)十倍的杠桿投資，在歐亞之間建立聯(lián)系。而印度則承諾將為國際項(xiàng)目提供大量資金。

然而，一名外交官員表示，本周三（21日），歐盟各成員國大使在一場閉門會議上制定了更廣泛的戰(zhàn)略，討論持續(xù)了近兩個小時，這為加強(qiáng)該地區(qū)（歐亞地區(qū)）的工作敲響了“警鐘”。

報道稱，歐盟方面證實(shí)了歐印正在談判對話的消息，同時堅(jiān)稱這一連接歐洲和亞洲的計劃，是一個“與所有伙伴開放合作的包容性平臺”，并非針對“任何其他國家或地區(qū)”。但《金融時報》直言不諱地指出，歐盟就是在試圖打擊中國的影響力，同時卻又在加深和中國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，去年12月底完成的中歐投資協(xié)定談判便是一個例證。

資料圖：滿載貨物的中歐班列，已成為“一帶一路”貿(mào)易暢通的重要抓手。圖自澎湃影像

“一帶一路”倡議，即絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路，是中國政府于2013年倡議并主導(dǎo)的跨國經(jīng)濟(jì)帶，其中推行了大量涉及公路、鐵路、橋梁和港口等方面的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，這些基建項(xiàng)目為推動沿線國家的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和民生改善發(fā)揮了重要作用。

但一段時間以來，中方的“一帶一路”倡議始終被部分西方政客“污名化”和“妖魔化”，一些人聲稱“一帶一路”是中國在經(jīng)濟(jì)和政治等領(lǐng)域壓榨別國的工具，并稱中國在此計劃中對部分發(fā)展中國家設(shè)下了“債務(wù)陷阱”。

可事實(shí)卻是，就連《金融時報》也在報道中提到，“一帶一路”倡議已經(jīng)在國際社會得到了150多個國家和國際組織的廣泛認(rèn)可，其中包括27個歐盟成員國的半數(shù)以上。

近年來，中國國內(nèi)社會發(fā)展成果豐碩，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平更是全球領(lǐng)先。作為國際上公認(rèn)的“基建狂魔”，中國甚至還將“基建紅利”惠及到了世界各地，而這對于一些國家而言，既力有不逮，卻又眼紅嘴饞。

《金融時報》介紹稱，歐盟和印度是在去年7月開始商討“基建計劃”的，而在2019年，歐盟還曾與日本建立了類似的“基建伙伴關(guān)系”。而除了歐印合作以外，美國的拜登政府也正致力于建立所謂的“民主國家聯(lián)盟”，以遏制中國不斷擴(kuò)張的實(shí)力。

報道稱，除了宣布本國的“基建計劃”以外，拜登3月還曾透露，他已向英國首相約翰遜提出建議，讓這些國家建立一個能夠與中國“一帶一路”相抗衡的基礎(chǔ)設(shè)施計劃。這一計劃最終可能會被列入今年6月在英國舉辦的七國集團(tuán)（G7）峰會議程中，除了G7國家，印度、澳大利亞和韓國的領(lǐng)導(dǎo)人也受邀參加這一場峰會。

當(dāng)?shù)貢r間3月31日，美國總統(tǒng)拜登宣布大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施計劃。圖自澎湃影像

日前，斐濟(jì)政府政策顧問、斐濟(jì)國立大學(xué)學(xué)者維拉姆在《斐濟(jì)太陽報》連續(xù)發(fā)表專欄文章，積極評價“一帶一路”倡議，駁斥“債務(wù)陷阱”、“地緣政治工具”等論調(diào)，受到太平洋島國各界廣泛關(guān)注。

對此，中國外交部發(fā)言人汪文斌4月21日表示，事實(shí)證明，“一帶一路”是契合島國實(shí)際需要、受到島國真誠歡迎的國際公共產(chǎn)品，決不是中方“一廂情愿”“強(qiáng)加于人”；是開放包容的經(jīng)濟(jì)合作倡議，決不是封閉排他的“地緣政治工具”；是一個個看得見摸得著的務(wù)實(shí)合作項(xiàng)目，決不是“白象工程”“空頭支票”；是促進(jìn)島國民生福祉的惠民工程，決不是所謂“債務(wù)陷阱”。

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