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（觀察者網 訊）當前，第26屆聯合國氣候變化大會（COP 26）正在英國格拉斯哥舉行。美媒注意到，包括美國在內工業國，在氣候變化議題上有種“不協調感”。

《紐約時報》11月1日報道稱，氣候變化大會上，這種“不協調感”成為了主角。世界各國領導人在面對氣候議題時，都需要正視政治和經濟上的現實，即向新能源的轉變將耗資巨大，也會影響到民眾的生活水平，領導人需承受各種風險。

文章以拜登的發言為例，稱他一方面在氣候變化大會上呼吁減少化石燃料的使用，一方面又在稍早之前督促主要能源生產國提高產量。就連他自己都承認：這樣看起來有點諷刺。

《紐約時報》：拜登一邊推動清潔能源，一邊尋求更多石油產量

11月1日的氣候變化大會上，拜登表示，“我們只有一個短暫的窗口期”來減少燃燒石油、天然氣和煤炭造成的排放，即對人類的“生存威脅”。但《紐約時報》注意到就在幾天前，他還在敦促世界上最大的石油生產國開采更多的化石燃料。

在20國集團（G20）領導人峰會后的新聞發布會上，拜登認為產油國產量不足，并繼續向OPEC+施壓。拜登表示：“我們正在考慮做什么，但在真正付諸行動前，我不愿意透露（具體計劃）。”

此前，拜登政府已持續數周要求OPEC+增產。而除了美國外，全球第三大石油消費國印度也要求增加原油供應，第四大石油消費國日本同樣在10月底罕見地做出過增產呼吁。

一面要求增產石油，一面呼吁減排，矛盾的表態讓外界開始質疑。拜登自己也在10月31日的新聞發布會上承認：“從表面上看，這似乎是一種諷刺。但事實是——你們都知道，每個人都知道——我們能夠在一夜之間轉向可再生能源的想法根本是不理性的。”

拜登舉例稱，盡管眼下的目標是到2030年讓電動汽車份額占到美國道路上行駛車輛的一半，但美國仍然需要汽油。“美國中產階級必須開始工作。他們必須坐上汽車，打開鑰匙，送孩子上學，校車必須運行。”

拜登2日在峰會上 東方IC圖

這引來了外界的批評和質疑。“我們正處于氣候危機之中。沒有左手和右手做不同事情的空間，”國際綠色和平組織執行董事詹妮弗·摩根（Jennifer Morgan）說。“當你呼吁增加石油產量時，還說你正在努力達到減少1.5攝氏度的目標，這是不可信的。”

《紐約時報》分析認為，這種矛盾反映了經濟現實和政治承諾上的矛盾。從經濟的角度來說，天然氣和石油價格上漲可能會在更廣泛的經濟領域產生連鎖反應，提高卡車運輸等運輸相關行業的成本。這反過來又增加了運輸成本，推高了商品價格。同時，如果消費者將更多的收入用于給汽車加油和供暖，他們其他商品上的支出就會減少。

今年早些時候，拜登多次拒絕共和黨參議員提高聯邦汽油稅的提議。經濟學家普遍認為，提高汽油稅將抑制石油需求，因為他擔心這會給美國中產階級帶來不適當的負擔，違反他不向年收入低于40萬美元的人增稅的承諾。

很多專家和行業人士為拜登辯護，稱這是在面向未來。

埃克森美孚首席執行官達倫·伍茲（Darren Woods）上周對眾議院的聽證會上表示：“在可預見的未來，石油和天然氣仍將是必不可少的。我們目前沒有足夠的替代能源。”

“如果他要求他們在五年內提高產量，我會辭職，”拜登的總統氣候特使約翰·克里10月31日對記者說。“但他不是。他要求他們現在提高產量。”

克里認為，隨著世界擴大風能和太陽能，并投資建設新的輸電網絡，將可再生電力輸送到家庭和企業，這將“解放”各國對化石燃料的依賴，“但你不能讓地球上每個人的經濟都停止運轉，然后說，‘好吧，我們不打算使用石油’或其他什么東西。”。

哥倫比亞大學氣候學院的杰森·博爾多夫（Jason Bordoff）說：“我們現在擁有的世界，和我們未來想要的世界是有區別的。拜登政府一方面努力確保現在的家庭有足夠和負擔得起的能源，另一方面又采取美國歷史上最積極的措施來刺激汽車電氣化，并在未來超越石油，這是非常合理的。”

雖然專家聲援拜登的計劃，但時間不等人。國際能源署（IEA）警告稱，排放量仍在上升，世界仍在朝著錯誤的方向前進，也未能把握住保持地球安全所需的全球能源體系大規模轉型。

世界氣象組織上月報告稱，盡管疫情導致經濟放緩，但大氣中溫室氣體的數量在2020年達到創紀錄水平，今年又在上升。

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