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【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】美國智庫最新研究表明，中國在撒哈拉以南非洲的基建投資，讓西方相形見絀。數(shù)據(jù)顯示，2007年至2020年間，中方提供了230億美元的融資，是美德日法融資總額的兩倍多。

長久以來，一些西方政客和媒體致力于捏造炒作所謂“債務陷阱”。對此，該研究作者直言，西方國家只動嘴不動手，盡管他們“言辭激烈”地批評中國，但在投資撒哈拉以南非洲的基建方面進展緩慢。

路透社報道截圖

該研究出自美國非盈利智庫全球發(fā)展中心（CGD）。據(jù)路透社9日報道，該智庫最新研究發(fā)現(xiàn)，在對近些年來撒哈拉以南非洲共計535宗公私合作基建項目評估后發(fā)現(xiàn)，中國的投資讓其他國家相形見絀。

在2007年至2020年期間，中國進出口銀行和國家開發(fā)銀行向撒哈拉以南非洲提供230億美元的融資，用于基礎設施建設，而其他所有主要開發(fā)金融機構總計提供了91億美元。

撒哈拉以南非洲，泛指撒哈拉大沙漠中部以南的非洲，因黑色人種占絕大部分又稱“黑非洲”。國際貨幣基金組織2021年數(shù)據(jù)顯示，新冠疫情給該地區(qū)帶來了空前的經(jīng)濟損失：2020年極端貧困人口預計增加了3200多萬人；未來五年，該地區(qū)最貧困國家的額外外部資金需求達到2450億美元。

報告進一步指出，美國主要的開發(fā)融資機構——美國國際開發(fā)金融公司，在2007年至2020年期間僅為該地區(qū)的基礎設施提供了19億美元貸款，不到中方提供貸款的十分之一。從2016年到2020年，世界銀行等多邊開發(fā)銀行平均每年僅為該地區(qū)的公私基礎設施項目提供14億美元。

長期以來，中國企業(yè)一直是非洲投資的驅動力。但部分西方政客和媒體致力于抹黑中國的“一帶一路”倡議，捏造炒作所謂的“債務陷阱”。就在去年年末，還有外媒炒作“中國將接管烏干達唯一的國際機場——恩德培國際機場”，因為烏干達政府無法償還貸款。

當時，烏干達總統(tǒng)駁斥了相關報道。在談到中國對烏干達的投資時，他將中西方企業(yè)相對比，直言西方企業(yè)沒遠見。“西方公司已經(jīng)失去了他們的視野；不再有發(fā)現(xiàn)機會的眼睛。但中國看到了，所以他們來了。”

烏干達總統(tǒng)接受路透社采訪，視頻截圖

全球發(fā)展中心高級政策研究員、上述研究報告的主要作者南希·李（Nancy Lee）也說，撒哈拉以南非洲地區(qū)項目公共資金總額為90億美元左右，遠遠低于該地區(qū)對道路、大壩和橋梁的需求。但西方國家只動嘴不動手，盡管他們“言辭激烈”地批評中國，但在投資該地區(qū)基建方面進展緩慢。

事實證明，西方國家也“眼紅”中國在非洲的投資，開始著急了。

去年6月，美國白宮正式發(fā)布旨在與中國“一帶一路”倡議抗衡的全球性基礎設施建設計劃，將其命名為“重返更好世界倡議”（B3W）。去年7月，歐盟推出了一項雄心勃勃的、試圖連接歐洲與世界的全球基礎設施計劃——“全球門戶”，雖未提及中國，但參與起草計劃的歐盟外交官說，其中“寫滿了中國”。

針對美國的“重返更好世界倡議”，外交部副部長樂玉成在接受觀察者網(wǎng)“中國論壇”欄目采訪時表示，這不僅抗衡不了“一帶一路”，反而進一步證明了“一帶一路”是正確之路、未來之路。

外交部發(fā)言人汪文斌此前也強調，全球基礎設施領域合作空間廣闊，各類相關倡議不存在相互抗衡或彼此取代的問題。世界需要的是搭橋而不是拆橋，是互聯(lián)互通而不是相互脫鉤，是互利共贏而不是封閉排他希望美方拿出實實在在的行動，推動世界各國共同發(fā)展振興。

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