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【編譯/觀察者網(wǎng) 陳思佳】自俄烏沖突爆發(fā)以來，歐盟一直高呼要禁運俄羅斯能源，不斷放話稱其正在制定制裁措施。但數(shù)據(jù)顯示，歐洲國家雖然天天把制裁掛在嘴邊，俄羅斯石油的進口量卻持續(xù)反彈，不少交易商甚至還通過“灰色渠道”偷買石油。

據(jù)美國《華爾街日報》21日報道，為維持經(jīng)濟運轉、防止燃料價格進一步飆升，歐盟的俄石油進口量不減反增。船舶追蹤機構數(shù)據(jù)顯示，4月迄今，從俄羅斯港口出發(fā)運往歐盟成員國的石油出口量為平均每天160萬桶，較3月的平均每天130萬桶有明顯上漲。其中羅馬尼亞、愛沙尼亞、希臘等國的進口量甚至較上月翻了一倍。

不僅如此，為規(guī)避西方的批評聲音和制裁措施，一個購買俄羅斯石油的“不透明市場”正在形成。越來越多的俄羅斯石油被運往“不明目的地”與其他油輪上的石油混合，許多西方交易商試圖通過這種規(guī)避制裁的方法“瞞天過海”偷買石油。

《華爾街日報》報道截圖

油輪追蹤機構TankerTrackers統(tǒng)計的部分3月和4月俄羅斯對歐洲平均日出口原油數(shù)據(jù)

報道援引油輪追蹤機構TankerTracker的數(shù)據(jù)顯示，4月迄今，從俄羅斯港口出發(fā)運往歐盟成員國的石油已升至平均每天160萬桶，而3月份的數(shù)據(jù)為平均每天130萬桶。另一家大宗商品數(shù)據(jù)分析機構Kpler的數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)類似的趨勢，從3月中旬的日均100萬桶上升至130萬桶。

盡管歐盟嘴上嚷嚷著要制裁俄羅斯能源，但歐洲各國也迫切需要進口原油維持經(jīng)濟運轉、防止燃料價格進一步飆升。交易商稱，俄羅斯烏拉爾原油平均價格比布倫特基準價格要低20至30美元，俄羅斯石油的折扣對買家而言也非常具有吸引力。

在巨大需求的驅動下，歐洲4月的俄羅斯石油進口量不減反增。4月，運往羅馬尼亞、愛沙尼亞、希臘和保加利亞的原油產(chǎn)量較3月平均水平增加一倍以上。作為歐洲最大的俄石油買家之一，荷蘭的石油進口量也明顯飆升，從上月的平均每天進口50萬桶上漲至65萬桶。

為規(guī)避可能出現(xiàn)的新限制措施，不少西方石油買家還加快了俄石油進口業(yè)務的進程。報道援引船舶追蹤數(shù)據(jù)稱，荷蘭殼牌公司、美國埃克森美孚公司、西班牙雷普索爾公司等跨國石油巨頭和大宗商品貿易公司，都在租用船只從波羅的海和黑海的俄羅斯石油出口終端運往歐盟。

前國際貨幣基金組織（IMF）首席經(jīng)濟學家西蒙·約翰遜（Simon Johnson）指出，西方買家購買的俄羅斯石油甚至比俄烏沖突爆發(fā)前還要多，“這不僅僅是因為他們與俄羅斯的長期合同，也與廉價的能源有關。在西方徹底實施禁運之前，這些生意都會繼續(xù)下去。”

一艘裝載俄羅斯石油產(chǎn)品的油輪駛入英國珀弗利特港 圖自美媒

與此同時，出于對批評聲音和未來制裁措施的擔憂，歐洲石油買家們也在尋求可以繞開制裁繼續(xù)購買石油的渠道，并“悄悄”構建起了一個“不透明市場”。

《華爾街日報》稱，4月從俄羅斯港口運往“不明目的地”的石油數(shù)量正在變多。與那些在運輸文件上有明確目的地標記的石油不同，超過1100萬桶石油被一反常態(tài)地裝載到了沒有預定航線的油輪上。

分析師和貿易商表示，使用“目的地未知”的標記往往意味著船上的石油會在海上轉運到更大的油輪上，這是一種“古老的規(guī)避制裁手段”，伊朗和委內瑞拉等石油出口遭受西方制裁的國家都曾采用過這種方法。

有船舶運營商和參與轉運的人士向該報舉例稱，四月中旬就曾有一艘懸掛利比里亞國旗的油輪，從來自俄羅斯港口的船只上接管了三批石油。船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，這艘油輪從韓國仁川出發(fā)，現(xiàn)在正前往荷蘭鹿特丹港。

通過這種“瞞天過海”的轉運操作，俄羅斯石油可以與船上裝載的其他石油混合，從而“模糊”石油的來源以避開制裁。一些交易員還透露，市場上供應的不少“拉脫維亞混合油”、“土庫曼斯坦混合油”等精煉產(chǎn)品，很可能就含有大量俄羅斯石油。

對此，德國《經(jīng)理人雜志》指出，這樣產(chǎn)生的龐大“不透明市場”在俄烏沖突之前是幾乎不曾有過的，由于“不透明市場”模糊了石油的來源，因此很難追蹤俄羅斯石油的交付量。

一些西方能源公司也借用類似的手段“鉆空子”，試圖在交易中規(guī)避制裁。如歐洲能源巨頭殼牌公司4月7日宣布，將停止在現(xiàn)貨市場購買俄羅斯石油。但該公司規(guī)定，如果混合的俄羅斯石油含量不超過49.9%，就可以視作非俄羅斯產(chǎn)的石油并進行交易。

《華爾街日報》分析稱，因銀行交易融資枯竭、保險成本飆升等原因，歐洲許多能源公司在3月實施了“自我限制”，導致俄羅斯石油進口量有所下降。但歐洲4月的俄羅斯石油進口量回升、“不明目的地”的貨運量激增，這表明很多歐洲買家已經(jīng)找到了“變通方法”。

國際貨幣基金組織（IMF）前首席經(jīng)濟學者西蒙·約翰遜直言：“即使我們能看到歐盟實施某種石油禁運，他們會去制裁油輪嗎？我們可以合理地預期，未來還會看到更多石油在船只間轉移。”

歐洲一面高呼制裁俄羅斯能源，一邊又通過各種“灰色”渠道購買俄羅斯石油，與其對俄羅斯能源的依賴關系密切。歐盟領導人既希望孤立俄羅斯，又不想讓能源價格上漲損害本國經(jīng)濟，但歐盟27%的石油需要從俄羅斯進口，這讓他們遲疑不決。

通脹數(shù)據(jù)持續(xù)增長帶來的經(jīng)濟壓力，更是讓歐洲國家迫切尋求石油進口以維持經(jīng)濟運轉。歐盟統(tǒng)計局21日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月份消費者價格同比通脹率達到7.4%，其中能源價格同比上漲44.7%，是推升通脹數(shù)據(jù)的主要原因。

由于內部意見始終得不到統(tǒng)一，歐盟直到現(xiàn)在也未能出臺俄羅斯石油禁令。歐盟委員會執(zhí)行副主席瓦爾季斯·東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）4月25日對英國《泰晤士報》表示，歐盟正在研究對俄羅斯石油實施“智能制裁”，以實現(xiàn)“最大限度地對俄羅斯施壓，同時最小化對自己的損害”。

但他表示，歐盟目前仍未能就制裁俄羅斯石油的具體細節(jié)達成一致，可能會采取“逐步淘汰”俄羅斯石油或對超出價格上限的商品加征關稅等措施。《華爾街日報》稱，歐盟可能還要很久才能敲定制裁措施，不少業(yè)內人士則懷疑，屆時石油交易商完全可能找到辦法規(guī)避“制裁”，讓石油繼續(xù)流動。

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