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（觀察者網(wǎng)訊）法國(guó)媒體《論壇報(bào)》（La Tribune）當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月26日?qǐng)?bào)道了一起法國(guó)航空內(nèi)部發(fā)生的“史無(wú)前例的事件”，兩名法航飛行員竟然于飛行途中在駕駛艙內(nèi)打架斗毆。8月28日，法國(guó)航空公司的一名發(fā)言人證實(shí)此事，稱(chēng)涉事的兩名飛行員已經(jīng)被公司勒令停飛。

《論壇報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，這起“空中糾紛”發(fā)生在6月份，涉事的兩名飛行員分別是機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)，他們當(dāng)時(shí)駕駛著一架空客A320客機(jī)從瑞士日內(nèi)瓦飛往法國(guó)巴黎。

飛機(jī)起飛不久，還在爬升階段，這兩名飛行員就發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，副機(jī)長(zhǎng)拒絕執(zhí)行機(jī)長(zhǎng)指令，兩人竟直接在駕駛艙內(nèi)爆發(fā)肢體沖突。

關(guān)于打架過(guò)程，兩人說(shuō)法不一。其中一名飛行員稱(chēng)是一次“無(wú)意的打擊”導(dǎo)致兩人動(dòng)手，另一名飛行員則聲稱(chēng)他挨了一耳光。兩人之后互相揪住對(duì)方衣領(lǐng)，扭打起來(lái)，機(jī)組其他工作人員聽(tīng)到的動(dòng)靜后，趕忙進(jìn)入駕駛艙制止，事情很快平息了下來(lái)。

為了防止兩人再次爆發(fā)沖突，一名機(jī)組人員在剩下的飛行過(guò)程中一直留在駕駛艙內(nèi)，照看這對(duì)搭檔。這名工作人員事后還寫(xiě)了一份事故報(bào)告上交給法國(guó)航空公司。

此事得到法航方面的證實(shí)，法航發(fā)言人稱(chēng)“事件迅速結(jié)束，沒(méi)有影響到飛機(jī)正常的飛行和安全”，兩人的打斗并沒(méi)有影響到該航班的其他部分，飛機(jī)繼續(xù)飛行并安全降落。

發(fā)言人強(qiáng)調(diào)了法航公司對(duì)安全的承諾，并且表示涉事的兩名飛行員在事后被立即停飛，目前正在等待管理層對(duì)他們“完全不恰當(dāng)行為”的決定。

值得一提的是，在這起丑聞被曝光前，法國(guó)航空事故調(diào)查處（BEA）剛發(fā)布了一份措辭嚴(yán)厲的報(bào)告，批評(píng)法航飛行員形成了一種不遵守安全規(guī)程的文化。

報(bào)告得出結(jié)論：“在一些法航機(jī)組人員中形成了某種文化，這種文化鼓勵(lì)人們傾向于低估嚴(yán)格執(zhí)行安全程序的貢獻(xiàn)?！?

BEA表示，涉及法航的安全事故“極其有限”，但在最近的幾項(xiàng)調(diào)查中，他們發(fā)現(xiàn)法航機(jī)組人員未能“合規(guī)”地執(zhí)行程序，安全系數(shù)在“機(jī)組人員沒(méi)有意識(shí)到的情況下”被降低了。

BEA在報(bào)告中重點(diǎn)提及發(fā)生在2020年12月31日的一起事故。當(dāng)時(shí)一架法航空客A330從布拉柴維爾（剛果）飛往巴黎，在巡航高度檢測(cè)到燃油泄漏，但機(jī)組人員沒(méi)有遵守燃油泄漏安全程序，切斷泄漏一側(cè)的引擎電源，并選擇在最近的機(jī)場(chǎng)降落。

這架飛機(jī)最終安全降落在乍得，但BEA表示這只是僥幸，因?yàn)槿加托孤┖苡锌赡軐?dǎo)致引擎起火。

此外，BEA還在報(bào)告中提到其他3起類(lèi)似案件，均是由于飛行員沒(méi)有嚴(yán)格遵守安全程序、僅憑自己對(duì)情況的判斷采取行動(dòng)所導(dǎo)致。

BEA公布法航空客A330燃油泄露事故調(diào)查結(jié)果  BEA官方推特截圖

對(duì)于BEA的這份報(bào)告，法航方面回應(yīng)稱(chēng)，他們將在幾個(gè)月內(nèi)對(duì)整個(gè)公司進(jìn)行安全審查，并且承諾接受BEA提出的建議，包括為飛行員提供回放和分析飛行情況的工具、出臺(tái)更嚴(yán)格的培訓(xùn)手冊(cè)要求飛行員嚴(yán)格遵循安全程序等。

法航還表示，他們公司每天有成百上千次航班，但BEA的報(bào)告只提及了4起安全事故。法航飛行員工會(huì)則表態(tài)稱(chēng)，安全對(duì)所有飛行員來(lái)說(shuō)都是最重要的，他們會(huì)為飛行員在緊急情況下采取的行動(dòng)辯護(hù)。

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