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（觀察者網 訊）長途跋涉超6000多公里，美國貿易代表戴琪前往歐洲探討美歐之間的貿易摩擦，但她的努力可能付之東流。

綜合美國“政客”（Politico）和路透社10月31日報道，戴琪當天在捷克首都布拉格與歐洲多國的貿易代表舉行會議，討論美國新公布的《通脹削減法案》，以及以電動汽車為代表的美國貿易保護主義。但從歐洲貿易代表的表態，以及戴琪隨后發表的聲明來看，雙方似乎并無進展。

稍早之前，法德領導人已經警告，可能對美國的貿易保護主義進行報復。

“政客”：戴琪面臨著化解美歐貿易戰爭的艱難戰斗

報道稱，美國的《通脹削減法案》在今年8月正式生效，其內容包括未來10年投入約4300億美元應對氣候變化、發展清潔能源以及強化醫療保障，部分條款涉及美國政府為本土電動車企業提供高額補貼，而這也是本次美歐雙方爭論的焦點。

根據法案，美國消費者只有在購買本土組裝，電池里含一定比例來自美國、墨西哥和加拿大金屬的電車時，才能獲得約7500美元（約合人民幣54836元）的稅收抵免。法案簽署后，享受相關稅收抵免的車型從60款下降到18款，大量來自歐洲、日本和韓國的車型被排除在外。

自然，歐洲方面對此相當不滿意，并表示這是對歐洲產汽車的“歧視”。目前擔任歐盟理事會主席國的捷克貿易部長西克拉（Jozef Síkela）表示，歐洲汽車制造商希望像北美廠商一樣，獲取一樣的資格。法案目前的形式“不可接受”，對北美市場有極大的保護意義，“我們只是希望我們能獲得和加拿大和墨西哥一樣的地位?！?

但她隨后表示：“我們需要現實一點。這是我們談判的起點，我們將看看最終雙方能達成什么協議?！?

值得一提的是，為了緩和緊張局勢，歐盟委員會和美國上周成立了一個聯合工作組，雙方預計將在本周開會，但具體時間未定。

當被問及若未能與美國達成協議，歐盟是否會采取報復行動時，歐盟貿易專員瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）謹慎地表示：“成立這個特別工作組已經是我們的回應，我們提出了這些擔憂……現階段，我們正專注于通過談判解決問題，然后再考慮其他可能的選擇。”

戴琪與東布羅夫斯基斯合影 戴琪推特

戴琪方面的回應，也相當耐人尋味，她在與西克拉的會議后發表了一份聲明，但“沒有任何（談判）突破的跡象”。聲明中稱：“戴琪和西克拉討論了貿易和技術理事會正在進行的工作，以及為12月的貿易和技術理事會部長級會議，及以后會議取得有意義成果的重要性。他們還討論了新成立的美國歐盟降低通貨膨脹法案特別工作組?！?

美國財政部長耶倫在之前談到了美歐在法案上的摩擦?！拔衣牭搅撕芏囗n國人和歐洲人對這些規定的擔憂，我們肯定會予以考慮。但立法就是立法，我們必須執行已經制定的法律。”

“政客”分析稱，拜登政府固然有辦法解決當前的困境，但民主黨人可能在中期選舉失勢，這加劇了困難。

行業協會“汽車驅動美國”主席詹妮弗·薩法維恩（Jennifer Safavian）認為，最簡單的方法就是國會修改法律。但考慮到中期選舉后美國政府可能變成“跛腳鴨”（指民主黨失去兩院的席位優勢），因此這可能是個“艱巨的任務”。

瑞典新任貿易部長福賽爾（Forsell）告訴“政客”，他計劃在與戴琪的會議中提出這個問題。但當被問及他是否認為跨大西洋貿易戰即將爆發時，他克制了自己的言辭。"我不想用那種措辭說話…我們的觀點是，這不符合世界貿易組織（WTO）規則。"

歐洲方面對美國的《通脹削減法案》不滿已久。法國總統馬克龍與德國總理朔爾茨當地時間10月26日在巴黎舉行會談時，都表達了對法案的感到擔憂，法德領導人認為該法案“實行貿易保護主義政策”，接下來可能會考慮對美國進行貿易報復。

值得一提的是，在10月17日巴黎車展上，馬克龍表示，面對美國和中國在電動車領域的競爭，歐洲“必須覺醒”，并采取強有力的行動作出回應。馬克龍還說，他希望法國消費者能夠把錢花在歐洲制造的電動車上。他說：“在這一領域，我強烈支持歐洲優先，支持對汽車工業的大力支持。我們必須堅持這一點，而且必須盡快實現它?！?

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