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（觀察者網訊）德國總理朔爾茨4日“閃電”訪華，中國央企與空客公司的170億美元大單期間也“應聲落地”。“朔爾茨的北京之行，將貿易放在了首位。”《華爾街日報》當天以此為題刊發報道。

訪問成果初顯，美方卻有人坐不住了。據《華爾街日報》報道，有美國官員就此“挑撥”道，朔爾茨的訪問為北京提供了“突破口”，中方的“議程”就是通過貿易問題來“分裂”華盛頓與其歐洲盟友。

《華爾街日報》：朔爾茨的北京之行將貿易放在首位

昨日（4日）上午，朔爾茨率“豪華企業代表團”抵達北京，大眾、巴斯夫、BioNTech、德意志銀行等德企高管均赫然在列。

《華爾街日報》指出，經濟合作是這次訪問的主要焦點，短短11個小時的“旋風式訪問”，朔爾茨便簽下了商業協議并宣布了新的合作領域，重申了中德曾經的密切關系。

此訪期間，中國航材與空客在北京簽署了140架空客飛機的批量采購協議，其中包括132架A320系列飛機、8架A350飛機，總價值約170億美元。德國正是空客客機的重要產地之一。

據報道，空客發言人表示，該協議涵蓋了先前的訂單，但沒有詳細說明。今年7月，中國三大航空集團與空客簽下“超級大單”，“一口氣”訂購292架空客飛機，總價折合人民幣逾2400億元。

朔爾茨在北京時也感嘆：“我今天來到北京是件好事，也是件正確的事。”

但報道同時提到，作為疫情后首位訪華的歐盟國家領導人，朔爾茨此行面臨更多政治壓力。

11月4日，德國總理朔爾茨抵達北京首都國際機場。圖片來源：視覺中國

拜登政府上臺后，美國力圖聯歐制華，尤其是俄烏沖突爆發后，更是將中國與俄羅斯捆綁打包，炒作陣營對抗。受此影響，德國以及歐洲內部，減少對華依賴、與中國“脫鉤”的論調甚囂塵上。

據報道，有美國官員表示，這次訪問在華盛頓引起了關注：在俄羅斯發起“特別軍事行動”后，中俄之間的友好關系原本“有助于”華盛頓讓歐洲盟友更多參與對抗中國，但朔爾茨的中國行卻為北京“提供了一個突破口”。

一名美國官員甚至宣稱，中方的“議程”就是通過貿易問題來“分裂”華盛頓與其歐洲盟友。

被問及美國對訪問的態度時，白宮國家安全委員會發言人約翰·柯比（John Kirby）當地時間4日回應稱，美國理解朔爾茨決定“背后的邏輯”。不過有美官員向《華爾街日報》指出，拜登政府曾敦促朔爾茨就一些爭議問題向中方“發出強烈信息”。

美國咨詢公司榮鼎集團（Rhodium Group）駐柏林總編輯諾亞·帕金（Noah Barkin）認為，通過呼吁加深經濟關系，朔爾茨實際上公然無視了美國及其盟友要求對北京采取更加懷疑態度的呼吁。

報道也提到，盡管一些德國企業正通過制定進軍東南亞的多元化計劃來對沖風險，但中國仍然是許多德國公司最大的增長市場。中國德國商會華北及東北地區執行董事晏思（Jens Hildebrandt）在接受采訪時說，“這就是為什么投資不斷涌入（中國）”。

與此同時，七國集團（G7）日前結束了在德國明斯特舉行的為期兩天的外長會。美國國務卿布林肯在會后稱，美方“強烈同意”朔爾茨撰文闡述的有關此次中國行的目標。報道解讀稱，美方高級官員對于德國加強與中國的經濟交往一事表示謹慎。

報道稱，對一些觀察人士而言，朔爾茨此番訪華是一個跡象，表明這位總理愿意推行中方所支持的獨立自主外交政策，甚至不顧西方盟友和他自己內閣成員的反對。

德國墨卡托中國研究中心（MERICS）首席經濟學家麥克斯·岑格萊恩（Max Zenglein）直言：“對中國而言，德國尚未執行的對華戰略調整目前只是空話。”

對于此次訪問，中方此前早已聲明立場。中國外交部發言人趙立堅3日指出，中德是全方位戰略伙伴，今年是兩國建交50周年，半世紀以來的交往合作已充分證明，兩國的共識遠多于分歧，合作遠大于競爭，雙方是伙伴而不是對手，均從對方的發展和中德務實合作中獲益。發展好中德關系不僅惠及兩國，也有利于中歐和世界。中方愿繼續秉持務實合作、互利共贏的主基調，同德方一道推動雙邊關系進一步發展，為世界和平穩定貢獻更多力量。

關于中德之間的一些分歧，趙立堅則強調，中方在這些問題上的立場是一貫、明確的。中國的內部事務不容外部勢力干涉。關于所謂的“中國人權問題”，中國一貫尊重和保障人權，是世界人權事業的重要貢獻者。促進和保護人權是全人類共同的事業。中方愿在平等和相互尊重的基礎上同各方開展人權對話與交流，推動全球人權治理朝著更加公平公正合理包容的方向發展。但中方反對以討論人權問題為幌子，干涉中國內政，對中國進行污蔑抹黑。

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