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（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)歐盟對外行動署網(wǎng)站消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日，歐盟外交與安全政策高級代表博雷利發(fā)表文章，批評美國政府的《通脹削減法案》損害歐洲企業(yè)利益，不尊重世界貿(mào)易組織（WTO）規(guī)則。

博雷利在文章中稱，美國政府希望通過《通脹削減法案》加速能源轉(zhuǎn)型，但這一法案的理念與歐盟所持立場“背道而馳”。該法案為在美國本土生產(chǎn)綠色技術(shù)產(chǎn)品的公司提供公共補(bǔ)貼，這一行為等同于打壓歐洲的生產(chǎn)商。

博雷利表示，歐盟不希望在公共補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上展開競爭，因?yàn)檫@將“損害世界經(jīng)濟(jì)”。他坦言，歐盟的財(cái)政能力有限，在各成員國層面采取與美國類似的政策可能會分裂歐盟內(nèi)部市場，因此歐盟正在與美國積極磋商，試圖解決雙方的分歧。

資料圖：歐盟外交與安全政策高級代表博雷利 圖自澎湃影像

今年8月，美國總統(tǒng)拜登簽署了《通脹削減法案》，計(jì)劃為美國本土的電動汽車、清潔能源等產(chǎn)業(yè)提供3690億美元補(bǔ)貼。這項(xiàng)政策將進(jìn)口電動車排除在補(bǔ)貼名單之外，而在美國本土生產(chǎn)的外資電動車可以獲得補(bǔ)貼，試圖大幅提高美國對電動汽車產(chǎn)業(yè)投資的吸引力。

英國《金融時(shí)報(bào)》舉例稱，其中一項(xiàng)頗具爭議的條款規(guī)定，消費(fèi)者購買電動汽車可以獲得最高7500美元的稅收抵免，但前提條件是汽車必須在美國本土組裝，且電池所用原材料需要有一定比例源自美國本土或美國的自貿(mào)伙伴。

這些政策隨即引起歐盟的不滿。歐盟競爭事務(wù)專員韋斯塔格爾10月曾表示，“原則上，美國不應(yīng)該拿這個(gè)來對抗朋友”。德國經(jīng)濟(jì)部長哈貝克也批評美國的扶持政策等同于“從歐洲搜刮投資”。德國總理朔爾茨更是發(fā)出警告稱，美方做法可能引發(fā)“一場巨大的關(guān)稅戰(zhàn)”。

面對歐盟等美國盟友的不滿，美國財(cái)政部在12月29日發(fā)布了一項(xiàng)新的指導(dǎo)意見，在稅收抵免方面做出一定讓步。據(jù)英國路透社報(bào)道，新的指導(dǎo)意見允許一些在海外組裝的車輛獲得稅收抵免，但前提是這些車輛被企業(yè)購買后用于租賃而不是轉(zhuǎn)售。

歐盟委員會對美國政府的新規(guī)定表示歡迎，稱這是一個(gè)“雙贏的決定”，反映了雙方“建設(shè)性的接觸”。但布魯塞爾強(qiáng)調(diào)，歐盟將繼續(xù)關(guān)注其他涉及新能源汽車的“歧視性規(guī)定”，為歐洲新能源汽車生產(chǎn)商爭取“非歧視待遇”。

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，歐盟委員會負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)事務(wù)的執(zhí)行副主席東布羅夫斯基斯12月29日也表示，美國的新指導(dǎo)意見是雙方“富有成效的討論的結(jié)果”，歐盟會繼續(xù)在聯(lián)合工作組內(nèi)就《通脹削減法案》的其他問題與美國進(jìn)行談判。

東布羅夫斯基斯認(rèn)為，該法案涉及的領(lǐng)域極為廣泛，盡管有跡象表明拜登政府在電動汽車等領(lǐng)域采取了行動，但這只能緩解部分矛盾，“我們?nèi)〉昧艘恍┻M(jìn)展，許多工作正在進(jìn)行中，但我們離目標(biāo)還差得很遠(yuǎn)?！?

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