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3月31日，一名法國總統府的消息人士向表示，鑒于與俄烏兩國的密切關系，“中國是地球上為數不多的國家之一，也許是世界上唯一的國家，可以對俄烏沖突發揮‘力挽狂瀾’（game-changer）的影響”。

在當前的局勢下，中國確實可以發揮獨特作用。

馮仲平說，“中國正處于一個有利地位，我們和俄烏兩國都保持接觸，并且一直在促談，希望推動事件政治解決。更重要的是，中國不是當事方。法國等歐洲國家盡管想要在外交上發揮作用，但是他們已經卷入太深了。”

“現在和中國具有同等影響力的大國，可能沒有一方擁有這樣的條件。”崔洪建說，中國在對待烏克蘭危機問題上，堅持有所為有所不為。

“在人道主義援助方面，中國非常積極，和各方討論如何減少危機的溢出效應。但是在實質性卷入問題上，包括提供武器、實施制裁等，中國堅持自己的原則。這使得俄烏沖突在轉向政治解決方向時，中方最有發言權。”

崔洪建還特別強調了中方的影響力。他說：“中國既是安理會常任理事國也是有核國家，在遵守聯合國憲章宗旨原則上、在反對核戰爭問題上，中國都有優先的發言權。”

簽單簽單簽單！“今年中歐關系會進入一個高潮”

中法經貿合作是馬克龍此行的又一大重點。他的隨行代表團陣容豪華，60多位法國企業界人士包括空客公司、法國電力、阿爾斯通等知名大公司高層。德媒稱，馬克龍帶的是一個“CEO代表團”。

馬克龍的這一操作和朔爾茨如出一轍。去年朔爾茨訪華時，大眾、寶馬、西門子、阿迪達斯、巴斯夫等眾多中國民眾熟知的德國品牌高管均在其隨行商界代表團當中。

4月6日，中法兩國元首共同見證簽署農業食品、科技、航空、民用核能、可持續發展、文化等領域多項雙邊合作文件。

其中，法國飛機制造商空中客車公司當日宣布，與中國簽署了160架飛機的批量采購協議，總價值約200億美元，并將在天津建設第二條生產線。

中國船舶集團有限公司與法國達飛海運集團在北京簽訂合作協議，協議包括建造2型16艘超大型集裝箱船，金額達210多億元人民幣，創下了中國造船業一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀錄。

據外媒報道，商業代表團在此次訪華行程中簽署了二十多項商業交易。法國官員稱，在馬克龍4月7日到訪廣州期間，可能簽署更多協議。

空客A320NEO飛機 資料圖

馬克龍在訪華過程中強調，歐洲決不能與中國“脫鉤”，駁斥了有關中西方之間緊張關系“不可避免地呈螺旋式上升”的說法。

他說，有一種有關西方與中國之間關系的印象是，對華經濟“脫鉤”已經開始，唯一剩下的是速度和強度問題。“無論如何，我不相信，也不想相信存在這種情況。”路透社稱，馬克龍的此番言論受到法國商界廣泛的歡迎。

馮德萊恩也表示：“當前，歐盟與中國的聯系廣泛而復雜。我們如何管理歐中關系，對我們經濟發展的前景起決定性作用。正因如此，我認為與中國‘脫鉤’的戰略既不可行，也不可取。”

然而，觀察者網注意到，馮德萊恩在訪華前關于不能與中國“脫鉤”的表述略顯模糊。她說，歐盟不希望與中國“脫鉤”，但需要平衡與中國的關系，降低歐盟對華關系的風險及對中國的依賴。

“如今，歐盟內部對對華政策的分歧較大，一些親美派呼吁和中國‘脫鉤’，還有一些人認識到中歐間有巨大的共同利益，且不認為中國對歐洲構成所謂挑戰或威脅，希望維系合作。”崔洪建說，作為歐盟的負責人，馮德萊恩只能在兩者間找平衡，所以她說“拒不‘脫鉤’，但是也要降低風險”。

但他認為，這里的“風險”具有兩層含義：

第一是客觀上各國都要共同應對的風險，比如逆全球化風險、地緣政治沖突帶來的供應鏈、產業鏈的風險、一些國家搞單邊主義帶來的風險等等。

第二是主觀上臆測出的風險。這類風險大多針對中國，其假設前提就是大國都會搞武器化，比如美國前總統特朗普在任時對歐洲搞的貿易工具化，他們認為俄羅斯總統普京搞能源武器化，把能源當作武器收拾歐洲，因此想當然地認為中國日后也很有可能把市場武器化，限制出口等。這些很多都是主觀上的臆測和聯想，沒有多少現實依據。

因此，“在去風險問題上，中國要和歐盟說清楚：首先，雙方都面臨相似的風險挑戰，更應加強合作共同應對；其次，批判其主觀臆測和聯想出來的風險，不能說美國那么做了，或者說歐盟認為俄羅斯那么做了，中國就一定會那么做。相反，中國恰恰是在推進制度型開放和高水平合作。”崔洪建說。

他認為，“今年中歐關系會進入一個高潮，雙方相向而行的意愿很強烈。”對于歐洲來說，經濟復蘇和地緣政治危機是當前面臨的兩個主要挑戰，而這兩個挑戰又是相互聯系在一起的。歐洲認為美國靠不住，而中國經濟的復蘇會帶來利益，因此他們需要借助中國，希望加強同中國的經貿合作。其次，他們要借重中國，在幫助緩和烏克蘭局勢、找到更多政治解決的出路方面，和中國的合作不可替代。