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（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)美國新聞網(wǎng)站Politico報道，三名知情人士5月18日透露，美國司法部正在考慮提起訴訟，阻止韓國最大的航空公司大韓航空收購第二大航司韓亞航空。如果該部門最終發(fā)起訴訟，這將是美國政府首次阻撓外國航空公司之間的合并。

這三名拒絕透露姓名的知情人士表示，美國司法部門已經(jīng)對交易進行了大約兩年的調(diào)查，擔心這可能導致韓美之間的航線出現(xiàn)壟斷現(xiàn)象。其中一名知情人士表示，美國政府尤其擔心，合并可能使一家公司對芯片等關(guān)鍵商品的運輸擁有過多的控制權(quán)，從而損害“供應鏈彈性”。

Politico報道截圖

報道稱，雖然美國政府對這兩家韓國公司沒有管轄權(quán)，但它仍能以“損害美國競爭”為由尋求阻止合并。由于美國是航空公司最重要的市場之一，有關(guān)公司需要解決美國司法部的擔憂。

根據(jù)知情人士的說法，美國司法部還沒有決定是否要提起訴訟，也有可能不采取任何行動。盡管司法部的反壟斷機構(gòu)只關(guān)注交易對競爭的影響，但訴訟的可能性還是引起了外交機構(gòu)的注意，該部門正在與美國國務院東亞和太平洋事務局保持聯(lián)系。

對于這一消息，美國司法部和國務院發(fā)言人均未發(fā)表評論。大韓航空公司則回應說，他們會盡一切努力獲得所有必要的批準，該公司會全面遵守韓國公平貿(mào)易委員會提出的要求。

該公司表示：“在5月12日與美國司法部的會談中，大韓航空獲悉，美國司法部沒有表明立場，也沒有給出確切的時間表。大韓航空將與繼續(xù)與美國司法部對話，直至其作出最終的決定。”

2020年11月，韓國最大的航空公司大韓航空發(fā)表聲明，宣布將以1.8萬億韓元收購韓國第二大航司韓亞航空。韓國產(chǎn)業(yè)銀行將為交易提供大量資金，韓國政府也支持這項合并案，以提振因疫情陷入財務危機的韓亞航空。

韓聯(lián)社稱，大韓航空在2021年向14個國家和地區(qū)的反壟斷機構(gòu)提交了文件，這項交易已經(jīng)在英國、澳大利亞、新加坡、越南、土耳其和中國等地獲得批準，但日本、歐盟和美國的監(jiān)管機構(gòu)依然沒有作出決定。

資料圖：2020年11月，韓國仁川國際機場，停機坪上停靠著大韓航空和韓亞航空的客機 圖自視覺中國

Politico援引韓國公平貿(mào)易委員會的數(shù)據(jù)稱，合并后的公司將控制首爾與紐約、洛杉磯和西雅圖之間航線100%的客運量，并擁有首爾與舊金山和火奴魯魯之間航線80%的份額。作為與韓國監(jiān)管機構(gòu)協(xié)議的一部分，兩家公司承諾，在交易完成后的10年內(nèi)不會采取提高價格、減少座位數(shù)量等行為。

美國民航市場的整合已經(jīng)持續(xù)了多年，但在白宮于2021年7月發(fā)布促進經(jīng)濟競爭的行政令后，美國司法部和交通部改變了政策方向，開始干預航空公司的合并交易。2021年，美國司法部提起訴訟，要求解除捷藍航空與美國航空公司的合作，該案正在等待法院的裁決。今年3月，美國司法部又提起反壟斷訴訟，要求阻止捷藍航空收購精神航空公司。

目前，大韓航空收購韓亞航空的計劃也在歐盟面臨阻力。據(jù)英國路透社報道，歐盟反壟斷機構(gòu)5月17日表示，這項交易可能削弱歐洲和韓國在客運與貨運航空服務領(lǐng)域的競爭。歐盟執(zhí)法機構(gòu)稱，已就交易的潛在影響征求競爭對手、潛在市場參與者和客戶的意見。

大韓航空公司則在聲明中表示，該公司會繼續(xù)與歐盟委員會討論補救措施，“大韓航空相信，擬議的合并交易將使我們的客戶受益。我們將盡一切努力確保合并得到批準。”

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