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71：10！韓媒：中國(guó)6月新獲造船訂單繼續(xù)超過(guò)韓國(guó)，差距進(jìn)一步擴(kuò)大
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
《蔚山報(bào)》也提到，由于2010年開(kāi)始的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)衰退，包括現(xiàn)代重工在內(nèi)的韓國(guó)造船業(yè)一直在進(jìn)行高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)調(diào)整，直至今日人員流失、勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題仍沉疴難起。
造船海洋產(chǎn)業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)委員會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，高峰期2014年約20萬(wàn)的造船廠人力，到2022年11月銳減至9.5萬(wàn)多人。韓國(guó)造船海工裝備協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)稱，到2027年，其國(guó)內(nèi)造船業(yè)人力缺口仍在4.3萬(wàn)人左右。
雖然韓國(guó)政府近年來(lái)一直通過(guò)放寬工作簽證，擴(kuò)大外籍勞動(dòng)力引進(jìn)規(guī)模，以緩解造船業(yè)勞動(dòng)力嚴(yán)重短缺的壓力，然而收效甚微，長(zhǎng)期的勞動(dòng)力不足更使得船舶交付延遲成了讓韓國(guó)造船業(yè)提心吊膽的心病。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月14日，韓國(guó)造船業(yè)一名匿名業(yè)內(nèi)人士向韓媒透露，由于人力短缺造成開(kāi)工率嚴(yán)重不足，韓國(guó)三大船企延期交付潮近來(lái)愈演愈烈，三星重工、韓華海洋不得不將部分船體建造外包給中國(guó)造船廠，最嚴(yán)重的船企甚至已經(jīng)出現(xiàn)交付延遲超過(guò)半年的情況。
“這個(gè)問(wèn)題的危險(xiǎn)性在于，現(xiàn)在正在建造中的船舶工程如果延期，勢(shì)必將對(duì)下一批新船的建造周期產(chǎn)生連鎖影響。隨著時(shí)間的推移，交付延期問(wèn)題只會(huì)日益惡化。”他表示，“然而對(duì)于這一火燒眉毛的危機(jī)，大家卻都選擇了閉口不談。”
《蔚山報(bào)》援引一名韓國(guó)造船業(yè)官員的話表示，如今其國(guó)內(nèi)對(duì)海外勞工的需求變得更大更迫切，而為了滿足不斷上漲的勞動(dòng)力成本，韓國(guó)船企就不得不提高船價(jià)，“這會(huì)導(dǎo)致我們?cè)谥行⌒痛笆袌?chǎng)上與中國(guó)造船企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加困難。”
另有韓國(guó)航運(yùn)貿(mào)易媒體報(bào)道稱，預(yù)計(jì)今年下半年中韓造船企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更為激烈，尤其是一些全球大型航運(yùn)公司準(zhǔn)備預(yù)定高附加值超大型船舶，比如正與中韓造船企業(yè)接洽的世界第二大航運(yùn)公司地中海航運(yùn)公司（MSC）計(jì)劃下單至少6艘以上的8000TEU大型集裝箱船舶，“這些訂單可能會(huì)成為中韓造船企業(yè)訂單戰(zhàn)的最大分水嶺。”
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 阮佳琪
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