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（觀察者網訊）9月13日，不顧歐洲汽車業界反對，歐盟委員會主席馮德萊恩正式宣布將對中國電動汽車發起反補貼調查，中方對此表示高度關切和強烈不滿。

美國彭博社13日發布評論文章稱，歐洲對中國電動汽車的攻擊是在“玩火自焚”（play with fire），傷害了歐洲消費者，也影響了中企在歐洲的投資意愿。法國自認為有本錢強硬，但中方若反擊，手中籌碼也不會少。歐洲與其揮起調查大棒后擔心招致中國反擊，還不如專注自身，好好提高電動汽車競爭力。

當地時間2023年9月6日，在德國慕尼黑舉行的2023國際車展上，參觀者在觀看中國汽車品牌比亞迪的新能源汽車。（圖源：視覺中國）

主攻歐洲工業的彭博社專欄作家、前英國《金融時報》編輯克里斯·布賴恩特（Chris Bryant）撰文稱，馮德萊恩此次令人震驚地宣布對中國展開反補貼調查，這一操作展現出的唯一要點是：歐洲部分汽車產業和政府部門擔心自己在電動汽車領域被擊敗。

過去一年里，歐洲已經意識到一個事實：中國現在有能力建造技術先進的電動車型。而歐洲則在電動汽車領域拖拖拉拉。

盡管馮德萊恩13日聲稱中國電動汽車在全球市場的表現與國家“巨額補貼”有關，但文章提醒稱：只需看看曾經無往不勝的汽車制造商（比如大眾汽車）在中國市場份額不斷縮水就會明白，西方品牌如今在軟件和電子產品領域的競爭力下降了。

近幾個月，中國汽車出口量大幅增長，這其中也包括特斯拉、雷諾旗下達契亞等西方汽車制造商在中國建廠制造的汽車，西方品牌希望從較低的生產成本中獲益，然后再將這些汽車運往歐洲。

施密特汽車研究公司的數據顯示，比亞迪等中國品牌在歐洲汽車總銷量中所占比例不到3%，這是一個良好的開端，但中國制造商仍有大量工作要做，以提高消費者對品牌的認知，并在歐洲建立經銷商網絡和服務中心。

文章稱，長期來看中國電動汽車潛力巨大，但目前在歐洲的銷量仍然相當溫和，這種情況下歐盟就對中國出手，可能招致反擊。

人們普遍以為，與寶馬、奔馳等德國高端汽車制造商相比，中國汽車在歐洲的銷售對法國雷諾等平價汽車制造商構成的“威脅”更大，但實際上雷諾目前并未受到太大影響。法國的雷諾和標致目前利潤都不錯，一定程度上是因為這些歐洲企業奉行“價值高于銷量”的戰略。

文章稱，歐洲車企調價的結果就是，歐洲消費者因缺乏低價選擇而遭受損失，歐洲新車市場也出現萎縮。當中國汽車制造商準備填補這一缺口時，歐盟又大喊“犯規”，這很奇怪。

“我們沒有理由不允許那些為歐洲消費者提供好東西的人進入市場，他們提供消費者想要的東西。”雷諾汽車首席執行官盧卡·德梅奧本月早些時候在慕尼黑車展上告訴編輯。

文章還指出，馮德萊恩宣稱“全球市場充斥著便宜的中國電動汽車”的說法更加站不住腳。至少到目前為止，中國汽車制造商普遍避免在歐洲以非常低的價格銷售電動汽車。

此外，中國企業落地歐洲還促進了當地就業，中國電池企業當代安培已經開始在歐洲進行生產，“如果政客們不礙事的話，肯定會有更多企業跟進，從而創造出眾多技術崗位”。

文章警告稱，眾所周知，馮德萊恩此次表態是在法國的大力游說之后進行的，法國政府看雷諾和標致在中國銷售和制造業務規模不大，自以為有能力發表強硬言論，但如果中國政府對法國采取反擊措施，根本不缺少目標，比如非常依賴中國市場的法國奢侈品企業。

鑒于美國目前在大力補貼其制造業，歐洲可能得考慮對本土汽車業進一步提供有針對性的支持，作者克里斯·布賴恩特擔心：歐美打起的“補貼戰”里，唯一的贏家是那些擅長在政府間挑撥離間的公司。

文章最后警告稱，歐洲與其浪費時間調查中國的“補貼”，不如把重點放在提高競爭力和技術能力上。歐洲應該把中國企業的競爭視為提高自身電動汽車水平的催化劑，而不是（感覺到威脅就拉起不允許人們進入的）吊橋。

美國“政客”新聞網歐洲版9月13日發文稱，歐盟的反補貼調查“風險再高不過了”。歐洲汽車行業普遍感到擔憂，尤其是德國汽車制造商，它們對中國市場的敞口最大。一位汽車業游說人士表示：“從商業角度來說，有遭到反擊的風險。”

截至今年8月，法國汽車在中國市場的份額已降至0.4%，而德國汽車的份額則高達17%。一位德國主要車企的資深游說人士表示：“應該清楚的是，（推動調查）的法國制造商不僅針對北京，還針對它們的德國競爭對手。”

“考慮到關稅和運輸成本，（中國汽車制造商）實際上很可能在歐洲以遠高于中國的價格銷售汽車，從而獲利。”汽車產業分析師馬蒂亞斯·施密特稱，“此外，大眾在中國市場實際上是在進行價格傾銷，其（電動汽車）ID.3的價格遠低于歐洲車型的價格點，我們不應忘記這一點。”

據中國商務部網站9月14日消息，商務部新聞發言人就歐盟領導人宣布即將對我電動汽車發起反補貼調查一事答編輯問時表示，中方對此表示高度關切和強烈不滿。中方認為，歐盟擬采取的調查措施是以“公平競爭”為名行保護自身產業之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈，并將對中歐經貿關系產生負面影響。中歐汽車產業有著廣泛的合作空間和共同利益，經過多年發展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。中方將密切關注歐方保護主義傾向和后續行動，堅定維護中國企業的合法權益。

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