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（觀察者網(wǎng)訊）綜合彭博社、美聯(lián)社當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，美國財(cái)政部宣布，從明年開始，美國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車中如果包含中國等國家制造或組裝的電池組件，將不再有資格享受美國《通脹削減法案》（IRA）提供的高達(dá)7500美元的稅收抵免。

報(bào)道稱，拜登政府此舉意在“扼殺”中國在美國電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中的作用，但批評(píng)人士認(rèn)為中國在供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位使其幾乎不可能被排除在外，并且這些規(guī)定將減緩美國從燃油汽車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型。

11月24日，廣東省廣州市，2023廣州車展寧德時(shí)代動(dòng)力電池、磷酸鐵鋰、三元鋰電池 圖自視覺中國

據(jù)報(bào)道，根據(jù)新規(guī)，從2024年起，符合免稅條件的美國清潔汽車不能包含由“受關(guān)注外國實(shí)體”（FEOC）所制造或組裝的電池組件。此外，2025年后，合規(guī)的車輛也不能含有由此類實(shí)體提取、加工或回收的關(guān)鍵礦物鎳和鋰等。

報(bào)道稱，這項(xiàng)新規(guī)針對(duì)的是中國、俄羅斯、朝鮮和伊朗等國家的公司。若一家公司或集團(tuán)在這些國家中注冊(cè)成立，或者其國有部分達(dá)到25%的門檻時(shí)，將被視為“受關(guān)注外國實(shí)體”（FEOC）。

報(bào)道指出，其中中國在全球電動(dòng)汽車行業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，美國新規(guī)出臺(tái)正值華盛頓試圖減少其電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)中國的依賴之際，這一新規(guī)可能將限制中國公司在美國電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中的作用。

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，美國總統(tǒng)拜登的白宮首席清潔能源顧問約翰·波德斯塔（John Podesta）對(duì)此聲稱，這項(xiàng)新規(guī)指導(dǎo)意見將確保美國電動(dòng)汽車的未來將由美國制造。

“中國仍然主導(dǎo)著關(guān)鍵技術(shù)的供應(yīng)鏈……他們?cè)陔姵丶捌浣M件的生產(chǎn)方面完全超過了美國和我們的盟國。”他說，“這（新規(guī)）將鼓勵(lì)美國汽車制造商、電池制造商和關(guān)鍵礦物生產(chǎn)商投資于多樣化和有彈性的關(guān)鍵礦物和電池供應(yīng)鏈。”

不過報(bào)道也指出，鑒于美國電動(dòng)汽車行業(yè)在產(chǎn)品所需的關(guān)鍵礦物和零部件方面仍嚴(yán)重依賴中國，而且中國在供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位，使其幾乎不可能被排除在外。

代表華盛頓大多數(shù)主要汽車制造商的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（Alliance for Automotive Innovation），其總裁兼首席執(zhí)行官約翰·博澤拉（John Bozzella）直言，向電動(dòng)汽車過渡“需要美國工業(yè)基礎(chǔ)的徹底轉(zhuǎn)型”，而這不會(huì)一蹴而就。

“如果你想在不借鑒任何與中國有關(guān)的內(nèi)容的情況下，采購一輛電動(dòng)汽車的所有零部件……這從邏輯上來看就更具挑戰(zhàn)性，而且可能會(huì)讓目前的產(chǎn)品變得更昂貴，”擁有近200年歷史的國際能源律師事務(wù)所Baker Botts的合伙人伊萊·欣克利（Eli Hinckley）也表示，“這不是2024年的演習(xí)。這是供應(yīng)鏈的多年建設(shè)?！?

《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，自美國國會(huì)去年通過IRA以來，美國的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈投資掀起熱潮。但投產(chǎn)遲緩再加需求放緩，致使包括福特、通用汽車和特斯拉等在內(nèi)的美國車企都推遲了在美建廠計(jì)劃。