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俄總統(tǒng)助理談中國汽車產(chǎn)業(yè)：若10年內(nèi)奔馳和寶馬成為歷史，我不會驚訝
最后更新: 2024-05-09 04:12:02（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)塔斯社12月26日報(bào)道，俄羅斯總統(tǒng)助理馬克西姆·奧列什金（Maxim Oreshkin）在接受《專家》雜志對話時(shí)發(fā)表了這樣的觀點(diǎn)，稱德國奔馳、寶馬等全球汽車公司可能在10年內(nèi)成為歷史。
他說：“現(xiàn)在我們經(jīng)常討論中國汽車產(chǎn)業(yè)正如何一步步接手俄羅斯市場。但這種情況不僅發(fā)生在俄羅斯。中國已成為世界上最大的汽車出口國。如果梅賽德斯-奔馳和寶馬這樣的公司在十年內(nèi)成為了歷史，我都不會感到驚訝。這些品牌可能會保留下來，但它們將追隨沃爾沃的命運(yùn)，后者被賣給了中企。”
奧列什金認(rèn)為，換句話說，它們實(shí)際上將不再是歐洲汽車。“因?yàn)闅W洲制造商現(xiàn)在既沒有銷售市場，也沒有像5到10年前那樣的技術(shù)優(yōu)勢。”
奧列什金（資料圖） 圖自克里姆林宮網(wǎng)站
近日，德國綠黨籍經(jīng)濟(jì)部長哈貝克（Robert Habeck）突然取消政府對電動汽車的購買補(bǔ)貼，引起了相當(dāng)大的混亂。法新社稱，這對已經(jīng)陷入困境的德國汽車行業(yè)是一個(gè)打擊。由于全球經(jīng)濟(jì)疲軟和需求低迷，德國招牌的汽車行業(yè)一直在艱難地向電動汽車轉(zhuǎn)型。而在其最重要的市場之一中國，它還面臨著來自本土競爭對手的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
德國汽車專家斐迪南·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoeffer）批評哈貝克的決定是“混亂的”，并在談到“全球市場的未來”時(shí)提到了中國：“中國人正在大規(guī)模擴(kuò)張他們的汽車工業(yè)，因?yàn)樗麄冇锌蛻簟６覀兊闹圃焐虥]有客戶了。”
另據(jù)俄媒介紹，刊登奧列什金對話的《專家》雜志誕生自1995年。2023年，俄羅斯聯(lián)邦外貿(mào)經(jīng)濟(jì)銀行成為雜志出版商的股東，新版雜志第一期于12月26日出版。
11月22日，中國駐俄羅斯大使張漢暉出席了第二屆中俄汽車工業(yè)論壇。他發(fā)言指出，今年以來，汽車合作已成為兩國經(jīng)貿(mào)合作的亮點(diǎn)。中國已成為俄最主要的車輛進(jìn)口國，而俄亦成為中國第一大汽車出口目的地國。中國車企不斷深耕俄市場，推出近百種新車型，打造多款明星產(chǎn)品，極大滿足了俄羅斯市場和消費(fèi)者需求。
大使強(qiáng)調(diào)，中方愿繼續(xù)發(fā)揮中國汽車產(chǎn)業(yè)體系配套完整的供給優(yōu)勢、快速迭代的技術(shù)優(yōu)勢和高素質(zhì)的專業(yè)人才優(yōu)勢，深化兩國汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作。
同時(shí)，也希望俄方為中國汽車企業(yè)給予稅收等方面政策支持和便利，讓中國車企進(jìn)得來、留得住、發(fā)展好，使中俄汽車產(chǎn)業(yè)合作成為兩國經(jīng)貿(mào)發(fā)展的持續(xù)新動力。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 童黎
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