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報(bào)道指出，大眾和通用這兩家車(chē)企都意識(shí)到了“落敗”的原因——在其傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)品在中國(guó)失去優(yōu)勢(shì)的情況下，他們又跟不上中國(guó)大陸電動(dòng)汽車(chē)制造商的步伐，“大眾和通用都輸給了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商”。

據(jù)報(bào)道，銷(xiāo)售數(shù)據(jù)公布后，通用汽車(chē)在一份聲明中宣布，該公司在2024年將繼續(xù)在華推出新能源汽車(chē)；大眾中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人拉爾夫·布蘭德施泰特也在一份聲明中稱(chēng)，他們正在根據(jù)中國(guó)客戶(hù)的需求量身定制產(chǎn)品組合，直面挑戰(zhàn)未來(lái)兩年可能依舊嚴(yán)峻的形勢(shì)。報(bào)道提到，大眾去年7月已經(jīng)斥資7億美元入股中國(guó)車(chē)企小鵬汽車(chē)，計(jì)劃在2026年面向中國(guó)的中型車(chē)市場(chǎng)共同開(kāi)發(fā)兩款大眾品牌的電動(dòng)車(chē)型。

美國(guó)“福布斯中國(guó)”早前指出，2023年是國(guó)內(nèi)自主品牌，尤其是新能源汽車(chē)“大爆發(fā)”的一年。據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，除了是全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)如今同時(shí)也是全球最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，約占全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的60% 。2023年，比亞迪、理想汽車(chē)和廣汽等本土企業(yè)在前11個(gè)月就已經(jīng)搶占了84%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。

和歐洲、美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，在電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型中動(dòng)作遲緩的日系車(chē)企也在面臨失去市場(chǎng)的威脅。據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》9日?qǐng)?bào)道，日系汽車(chē)三巨頭豐田、本田、日產(chǎn)2023年在華業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)近日也已經(jīng)出爐，新車(chē)銷(xiāo)量全部低于此前一年。

據(jù)報(bào)道，豐田銷(xiāo)量下降1.7%至約190.8萬(wàn)輛，本田下降10.1%至123.4萬(wàn)余輛，日產(chǎn)下降16.1%至約79.4萬(wàn)輛，分別連續(xù)兩年、三年和五年負(fù)增長(zhǎng)。

比亞迪汽車(chē)/資料圖 圖自IC Photo

“中國(guó)今年將鞏固最大汽車(chē)出口國(guó)位置”

在本周二的一場(chǎng)媒體吹風(fēng)會(huì)上，瑞銀集團(tuán)中國(guó)汽車(chē)研究主管保羅·龔（Paul Gong）表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商目前在技術(shù)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。其預(yù)測(cè)稱(chēng)，受電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)日益普及的推動(dòng)，到2030年，中國(guó)汽車(chē)制造商將控制全球33%的市場(chǎng)份額，較2022年的17%增長(zhǎng)近一倍。

此外，根據(jù)最新預(yù)測(cè)，憑借強(qiáng)大的制造業(yè)，中國(guó)在2024年將繼續(xù)鞏固其世界最大汽車(chē)出口國(guó)地位。今年中國(guó)汽車(chē)制造商預(yù)計(jì)將向海外銷(xiāo)售500萬(wàn)輛汽車(chē)，其中大部分需求來(lái)自東南亞等發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)。

同時(shí)，瑞銀集團(tuán)認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)制造商很可能會(huì)避開(kāi)障礙，例如歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)起的所謂“反補(bǔ)貼”調(diào)查，今年電動(dòng)車(chē)有望占中國(guó)汽車(chē)出口總量的30%。

早前根據(jù)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（CPCA）的最新報(bào)告，中國(guó)已確定于2023年超過(guò)日本，首次成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)。

根據(jù)預(yù)估，隨著比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城以及其他中國(guó)汽車(chē)制造商在海外取得重大突破性進(jìn)展，中國(guó)汽車(chē)出口量去年一整年正常情況下達(dá)到526萬(wàn)應(yīng)該是有把握的，這比日本的全年出口量多出約100萬(wàn)輛（430萬(wàn)輛）。美媒《華爾街日?qǐng)?bào)》援引這份報(bào)告的數(shù)據(jù)指出，這標(biāo)志著全球汽車(chē)行業(yè)格局發(fā)生了重大變化。

報(bào)道還特別提到，雖然中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域已被公認(rèn)為處于全球領(lǐng)先地位，但傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力汽車(chē)仍是增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，特別是來(lái)自俄羅斯的需求爆增。自俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，西方車(chē)企紛紛撤出俄羅斯市場(chǎng)，而中國(guó)汽車(chē)2023年在俄羅斯的出口增量約為80萬(wàn)輛，銷(xiāo)量至少是2022年的五倍之多。

另?yè)?jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)今天（11日）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次雙雙突破3000萬(wàn)輛，分別完成3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%，創(chuàng)歷史新高。

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