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（觀察者網訊）近日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機的艙門在飛行途中掉落，波音公司再度面臨停飛危機。當地時間1月11日，美國聯邦航空管理局（FAA）宣布對波音公司展開正式調查，審查波音公司能否確保其產品質量符合安全標準。此外，越來越多的美國議員對波音的質量管控提出質疑。

據路透社報道，美國聯邦航空管理局在一份聲明中說，調查工作將重點關注波音公司是否確保其制造的產品符合航空管理局的標準，以及飛機部件是否處于航空管理局規定的安全運行狀態。聲明強調，艙門掉落事件“不應該發生，也不能再發生”。

波音公司11日回應稱：“我們將充分、透明地配合聯邦航空管理局和國家運輸安全委員會的調查。”

美國有線電視新聞網（CNN）稱，美國聯邦航空管理局已經致信波音公司，要求該公司提供關于事故根本原因的信息，以及為防止此類事件再次發生而采取的應對措施。聯邦航空管理局表示，波音公司現在有10天時間來提供“相關證據或聲明”。

當地時間1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機從美國俄勒岡州波特蘭起飛后不久在空中發生事故，一處艙門在飛行途中掉落，導致飛機迫降。

乘客在飛機降落后拍下的照片 圖源：CNN

美國聯邦航空管理局1月6日下令暫時停飛170多架由美國航司運營或在美國境內運營的波音737 MAX 9型客機，以對該機型進行安全檢查。此后，歐盟、英國的航空安全監管機構，以及巴拿馬航空、墨西哥航空、土耳其航空等航司也宣布停飛該型號飛機。

1月8日，美國聯合航空公司和阿拉斯加航空公司均表示，他們在初步檢查中發現，多架停飛的同型號客機上發現了松動的螺栓。路透社稱，這一消息引發外界對于波音新型號客機質量的擔憂，越來越多的美國議員也對波音的質量管控提出質疑。

美國民主黨籍參議員愛德華·馬基、彼得·韋爾奇和共和黨籍參議員詹姆斯·萬斯在給波音首席執行官戴維·卡爾霍恩的聯名信中寫道：“考慮到此前發生的波音737 MAX系列飛機的悲慘事故，我們深感擔憂，螺栓松動表明波音制造安全飛機的能力存在系統性的問題。”

波音公司拒絕對這封信發表評論。卡爾霍恩10日接受美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）對話時曾承認，艙門掉落事故是飛機制造和質量管控環節中的“可怕失誤”，“這是錯誤的，絕不應該發生。”

美國聯合航空公司一架波音737 MAX 9飛機 圖源：IC photo

目前，波音公司正在與美國國家運輸安全委員會（NTSB）合作，調查艙門掉落事故的具體原因，這項調查與聯邦航空管理局的調查是分開進行的。NTSB發言人埃里克·韋斯本周早些時候表示，初步報告預計將在三到四周內發布。

美國《華爾街日報》9日發文稱，波音737 MAX機型已成為商業航空史上名聲最差的噴氣式飛機機型之一，新的事故讓波音聲譽再次受損。即使最新的問題只是出現在某一架飛機上，相關制造商也會因受到更嚴格的審查而付出代價。

2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發生空難，總計346人遇難，失事飛機均為波音737 MAX 8型客機。波音737 MAX客機隨后在全球多個國家和地區遭停飛。

《華爾街日報》稱，自禁飛令逐漸解除以來，制造方面的一系列問題和紕漏又促使波音公司推遲了增產計劃。就在去年12月，波音曾警告稱方向舵系統可能存在螺栓松動的問題。去年夏天，由于機身上的鉆孔錯誤，波音的生產一度暫停。

美國交通部長布蒂吉格10日表示，在確保安全之前，停飛的波音737 MAX 9型飛機不會恢復運營，“他們交付給航空公司的每架飛機都要確保安全，他們需要證明這一點，找到并解決與事故有關的任何問題……復飛時間表唯一要考慮的因素就是安全，在這個過程中，任何人都不能操之過急。”

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