觀察員
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美議員盯上深海采礦，炒作“與中國競爭資源優勢”
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劉程輝風物長宜放眼量
（觀察者網訊）在挪威不顧盟友反對成為首個批準商業深海采礦的國家后，美國也開始蠢蠢欲動。
據《華爾街日報》1月12日披露，五角大樓最近被要求在3月1日前提交一份報告，評估美國在國內加工海洋開采金屬礦的能力，如電動汽車電池中使用的鈷和錳。此前，還有數十名共和黨議員以“與中國競爭資源優勢”為由，敦促五角大樓推進海底采礦事宜。
報道稱，有31名美國共和黨議員上月致信國防部長奧斯汀，敦促五角大樓評估和規劃海底采礦，將其作為新的“與中國競爭資源優勢和安全的載體”。信中對“中國控制金屬和礦產供應鏈，尤其是加工環節”表示擔憂，并提出深海采礦是一個可能的解決方案。
“我們不能再將另一種重要的礦產資源拱手讓給中國。”這些議員們炒作稱，“美國，特別是國防部，應該與盟友、合作伙伴和行業進行接觸，以確保中國不會不受限制地控制深海資產。”
深海機器人海底采礦想象圖/行業網站mining review
彭博社注意到，為能源轉型而在海底開采礦物仍存在很大爭議。支持者認為，這種做法可以提供電動汽車電池所需的關鍵金屬礦物，批評者則警告說，這種做法會破壞基本上尚未被人類觸及的深海棲息地。已有20多個國家表示反對這種做法，其中包括法國、德國、英國和加拿大。
但就在1月9日，挪威不顧環保組織和一些國家的反對，成為世界上首個批準在其水域內進行深海采礦的國家。另一方面，盡管遭到一些反對，在國際水域進行深海采礦仍有可能在今年合法化。由聯合國支持的國際海底管理局是一個負責管理國際水域所有礦產活動的組織，他們一直在起草一份采礦守則以規范這種做法。去年11月，國際海底管理局表示，這項守則草案可能在2024年下半年完成。
不過，美國并不是國際海底管理局的成員國，因此無法參與這些談判。去年11月，阿拉斯加州的共和黨籍聯邦參議員麗薩·穆考斯基（Lisa Murkowsky）提出一項決議，呼吁美國參議院批準《聯合國海洋法公約》，這將使美國在討論海底采礦問題時擁有發言權。
值得一提的是，面對中國電動汽車產業鏈不斷壯大的現實，美政客動的歪心思并不少見。美國財政部上月宣布，從2024年開始，美國生產的電動汽車若包含中國等國家制造或組裝的電池組件，將不再有資格享受美國《通脹削減法案》提供的每輛高達7500美元的稅收抵免。路透社資深金屬領域專欄作家安迪·霍姆（Andy Home）對此表示，拜登政府的這項計劃，目標是試圖將中國和中國企業排除在電池供應鏈以及美國電動汽車投資供應鏈之外。
《日本經濟新聞》12月初發文稱，該媒體近期進行的一項調查顯示，中國企業在全球高科技領域的存在感在進一步增強。根據調查結果，2022年中國企業擴大了在電動汽車、電池材料、液晶顯示面板等18種關鍵產品行業的市場影響力，在電動汽車及相關市場的表現尤為引人矚目。
《華爾街日報》在本月初的一篇報道中直言，面對競爭，無論是美國通過《通脹削減法案》，還是歐盟對中國電動汽車發起反補貼調查，都不過是一種“使絆子”的手段罷了，最終“難成氣候”。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 劉程輝
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