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（觀察者網訊）據路透社和美國全國廣播公司（NBC）報道，在波音因“艙門脫落”事件飽受非議之際，當地時間24日，波音公司首席執行官卡爾霍恩在國會山會見了幾名參議員。參會的兩名參議員透露，此次會面是應卡爾霍恩要求舉行，但卡爾霍恩并未回答導致737 MAX 9客機艙門脫落的原因。

會后，民主黨籍參議員坎特韋爾（Maria Cantwell）發布聲明稱：“對于美國飛行公眾和波音生產線工人來說，波音應該擁有一種將安全置于利潤之上的領導文化?！?

她宣布，她領導的參議院商務委員會將舉行聽證會，以調查波音安全漏洞的根本原因。

國會商業航空安全委員會、共和黨籍參議員莫蘭（Jerry Moran）告訴編輯，根據會議內容，波音公司“大致了解”737 MAX 9客機艙門脫落的原因，但正在等待國家運輸安全委員會（NTSB）完成調查。

“我不知道他們認為原因具體是什么，但他們確實讓我相信，他們正在認真地試圖找出答案，”莫蘭表示，卡爾霍恩在會議上表態稱，無論事故的根本原因是什么，“波音公司都有責任”。

阿拉斯加州共和黨籍參議員沙利文（Dan Sullivan）在與卡爾霍恩會面后對編輯說，參議院正在考慮在授權法案層面解決航空安全問題。他說：“航空安全不能被動應對。必須主動。這就是為什么我們需要完成對于美國聯邦航空管理局的重新授權?！?

波音CEO卡爾霍恩（資料圖），圖自IC Photo

卡爾霍恩會前曾表示，波音完全理解“形勢嚴重性”，參議員們有很多問題，他會盡可能透明。他補充說：“我們相信我們的飛機，對飛機的安全性有信心。我們不會在沒有100%信心的情況下讓飛機復飛”。

在此次會議舉行之際，美國國家運輸安全委員會宣布，該委員會計劃于當地時間26日前往波音公司位于華盛頓的737工廠，以檢查MAX 9飛機的生產、制造和維護等相關文件，使該組織能夠“建立一個從艙門生產的早期階段到事故發生時的時間表”。

NBC提到，24日早些時候，美媒《西雅圖時報》援引匿名消息人士的話報道稱，在事故發生前不久，波音機械師曾將對艙門進行維修，但卻在重新安裝時操作不當，“沒有安裝四個防止艙門下滑的螺栓”。《西雅圖時報》指出，若報道屬實，這將意味著事故主要責任方是波音公司，而非艙門制造商。

對此，波音方面回應說，美國國家運輸安全委員會已經針對報道內容展開調查。

阿拉斯加航空公司的波音737 MAX 9型客機艙壁發生脫落，圖自社交媒體

因于2018年和2019年先后在印尼、埃塞俄比亞發生兩次空難并造成346人遇難，737 MAX型客機在美國聯邦航空管理局（FAA）的要求下于2019年3月中止運行。同年12月16日，波音宣布，計劃從2020年1月開始暫停生產737 MAX。此后，波音一直致力于推動MAX復飛。

然而，在MAX復飛逐漸取得關鍵進展之際，波音再遇重創。

當地時間1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機從美國俄勒岡州波特蘭起飛后不久在空中發生事故，一處艙門在飛行途中掉落，導致飛機迫降。

波音公司CEO卡爾霍恩“承認錯誤”，并承諾確保這種情況“永遠不會再次發生”。隨后，美國聯邦航空管理局已下令停飛超171架波音737 MAX 9型客機。歐洲方面也已經要求停飛并檢查波音737 MAX 9機型。有消息人士透露，波音恢復對華交付737 MAX系列飛機再度面臨延遲。

值得一提的是，“艙門脫落”事件后，波音公司遭遇的“麻煩事兒”是一個接著一個。17日，因波音專機出現“嚴重故障”，美國國務卿布林肯被困瑞士，延遲返美。阿拉斯加航空公司24日稱，事故發生后，該公司在“許多”737 Max 9上發現松動螺栓。美國聯邦航空管理局報告稱，24日，達美航空的一架波音757客機起飛前被發現前輪脫落。

然而，美國聯邦航空管理局局長邁克爾·惠特克24日表示，該部門將在波音飛機制造工廠實地考察，直至確定波音737 MAX 9型客機的機身是否為安全建造。此外，FAA還叫停了波音擴大737 Max飛機生產的計劃。多家美媒指出，這一表態，意味著給波音737 MAX 9的復飛“掃清了最大障礙”。

根據美國聯合航空公司最新消息，美聯航現已獲得美國聯邦航空管理局的最終批準，該公司的波音737 MAX 9客機預計于1月28日恢復運營。

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