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（觀察者網訊）香港英文媒體《南華早報》3月17日報道稱，盡管面臨外界的種種雜音，芬蘭開發商仍希望由中國企業承建連接芬蘭與愛沙尼亞兩國首都的海底鐵路隧道項目，因為“中國在高鐵領域遙遙領先”。

上述海底鐵路隧道項目總長約100公里，中間有兩個站點，是歐洲最大的基礎設施項目之一。這條隧道將把被海灣分隔開的赫爾辛基與塔林連接起來，將眼下兩小時的輪渡行程縮短到20分鐘車程。然而項目已經拖延了多年之久，來自中國的資金和技術參與成了一些人發難的由頭。

赫爾辛基與塔林相對位置，這條海底隧道將把兩地連接起來

盡管如此，芬蘭開發商仍期盼中國參與到項目中來。

“對于實際建設，我們還沒有做出任何最終決定，但我們非?？春弥袊慕ㄖ尽！表椖客顿Y方芬蘭－愛沙尼亞灣區發展有限公司（FinEst Bay Area Development）創始合伙人庫斯塔·瓦爾托寧（Kustaa Valtonen）說，“中國目前在高鐵領域遙遙領先?！?

報道稱，瓦爾托寧與中方已經“進行了相當長一段時間”的談判。針對有關資金和債務問題的質疑，瓦爾托寧強調，雙方近期已經“重新談判”，且不僅涉及中國，項目也包括來自歐洲、美國和中東國家的資金。但他沒有透露更多細節。

“我們的資金不是中國的，而是國際的?！蓖郀柾袑幷f，“我們想要遠離政治”。

瓦爾托寧認為，這一項目面臨的質疑是不公平的，因為芬蘭一家地方電池工廠也接受了來自中國的投資。

“為什么我們的政府信任中國合作伙伴參與一家聯合電池廠？這有什么不同？你難道沒有在斯德哥爾摩乘坐過港鐵公司運營的地鐵嗎……（如果）這也算一種風險，那我是否應該改乘出租車或公共汽車？”

海底隧道項目人工島建設示意圖

盡管如此，瓦爾托寧仍然對隧道項目的前景抱有希望。

“這條隧道是芬蘭和愛沙尼亞之間的重要紐帶，連接著兩個北約國家……地緣政治，這是我們無能為力的事情?！彼f。

《南華早報》指出，目前歐洲政治局勢緊張，芬蘭和愛沙尼亞都是歐盟成員國，而歐盟正試圖限制中國在當地的投資。此外，這兩個國家還與俄羅斯接壤，對中俄態度較強硬。芬蘭已于不久前加入北約。

芬蘭交通和通信部高級專家瑪利亞·托特拉（Maria Torttila）稱，俄烏沖突的爆發嚴重影響了俄羅斯的所有鄰國，盡管芬蘭重視加強跨境鏈接和海上交通建設，且在海底鐵路隧道項目上持“開放討論”的態度，但肯定會與愛沙尼亞方面協商“允許誰參與”等問題。

分析人士稱，令人擔憂的地緣政治局勢無助于海底隧道項目的開展。芬蘭國際事務研究所副所長馬凱·馬特林（Mikael Mattlin）稱，在目前東北歐緊張的安全環境下，這一隧道項目很可能遇阻，“但這在一定程度上取決于相關中國實體發揮的具體作用，以及它們與政府的關系”。

去年11月，我外交部發言人毛寧在回應關于中企在歐盟發展報告的問題時表示，這份報告也反映了在歐洲的中資企業的一些擔憂，包括歐盟將經貿問題政治化泛安全化的傾向，歐盟去風險政策的影響，以及科研合作受阻，辦事及溝通效率不足等營商環境方面的問題。

毛寧強調，中國和歐盟同為構建開放型世界經濟，捍衛多邊經貿規則的重要力量，雙方應當共同維護經濟全球化的正確方向，推動貿易和投資自由化、便利化，減少壁壘，避免增加新的壁壘，實現更高水平的互利合作。我們希望歐方能夠認真傾聽中國企業的合理建議，并解決他們的正當的訴求，以實際行動遵守市場經濟規則，維護中歐經貿關系的健康穩定發展，為中國企業赴歐投資興業提供公平、透明、穩定和可預期的營商環境。

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