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（觀察者網(wǎng)訊）美國(guó)波音公司客機(jī)再出航空安全問(wèn)題。

綜合《紐約郵報(bào)》和美國(guó)福克斯商業(yè)新聞網(wǎng)3月19日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日，此前發(fā)生“掉門(mén)”事故的美國(guó)阿拉斯加航空公司一架波音737-800客機(jī)在美國(guó)俄勒岡州波特蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，內(nèi)側(cè)風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋。機(jī)上有159名乘客和6名機(jī)組人員，沒(méi)有人員受傷。

這也是三個(gè)月內(nèi)第三起波音737-800客機(jī)風(fēng)擋玻璃發(fā)生破裂的事故。

資料圖：美國(guó)阿拉斯加航空公司的波音737-800客機(jī)（圖源：阿拉斯加航空公司官網(wǎng)）

阿拉斯加航空公司官員19日告訴《紐約郵報(bào)》，這架從華盛頓哥倫比亞特區(qū)起飛的航班17日在波特蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落期間，機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)內(nèi)側(cè)風(fēng)擋玻璃上出現(xiàn)一條小裂縫（a small crack）。

該航空公司在一份聲明中回應(yīng)稱(chēng)，機(jī)組人員遵循檢查清單行事，飛機(jī)按計(jì)劃繼續(xù)安全降落。

聲明指出，阿拉斯加航空公司的波音737-800客機(jī)的風(fēng)擋由五層玻璃組成，分別是一層外層、三層夾層和一層內(nèi)層。

該航空公司官員稱(chēng)，如果內(nèi)層玻璃破裂，夾層和外層仍可以維持機(jī)艙壓力。一個(gè)維修小組已經(jīng)檢查并修復(fù)了風(fēng)擋玻璃，這架飛機(jī)已恢復(fù)使用。

波音公司尚未對(duì)此最新航空安全問(wèn)題發(fā)表評(píng)論。

值得一提的是，就在此次安全問(wèn)題發(fā)生前兩天（15日），美國(guó)聯(lián)合航空公司一架波音737-800型客機(jī)安全降落后，被發(fā)現(xiàn)機(jī)身外部缺失一塊面板。

美聯(lián)航波音737-800型客機(jī)被發(fā)現(xiàn)機(jī)身缺失一塊面板。（圖源：紐約郵報(bào)）

再往前，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月13日，日本全日空一架客機(jī)駕駛艙右側(cè)窗口最外層玻璃在飛行過(guò)程中出現(xiàn)裂痕，隨后緊急返航；當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月28日，美國(guó)聯(lián)合航空公司一架客機(jī)的風(fēng)擋玻璃破裂，飛行員不得不臨時(shí)在科羅拉多州的一個(gè)機(jī)場(chǎng)降落。上述航班執(zhí)飛機(jī)型均為波音737-800。

美國(guó)有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)（CNN）指出，波音737-800型客機(jī)自1998年投入使用，以其可靠性和強(qiáng)大的安全記錄而得到認(rèn)可，是商業(yè)航空領(lǐng)域的主力機(jī)型。但在今年波音航空安全事故頻發(fā)后，波音的制造記錄受到審查。

《紐約郵報(bào)》提到，此次破裂的風(fēng)擋玻璃只是兩個(gè)多月來(lái)波音客機(jī)面臨的最新問(wèn)題，也是阿拉斯加航空公司近期遇到的第二次航空安全問(wèn)題。

1月5日，該公司一架737 MAX 9型客機(jī)起飛后不久發(fā)生險(xiǎn)情，機(jī)艙側(cè)面一處內(nèi)嵌式應(yīng)急門(mén)脫落。調(diào)查人員檢查后發(fā)現(xiàn)，4個(gè)本應(yīng)將門(mén)塞固定到位的螺栓缺失。事故發(fā)生時(shí)距離該客機(jī)交付阿拉斯加航空公司僅約兩個(gè)月。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）隨后下令美國(guó)境內(nèi)的波音737 MAX 9型客機(jī)暫時(shí)停飛以接受安全檢查，并對(duì)波音737 MAX系列客機(jī)制造過(guò)程進(jìn)行審計(jì)。

至此之后，人們發(fā)現(xiàn)，波音客機(jī)事故通報(bào)愈發(fā)頻繁，再次引發(fā)外界對(duì)其制造安全的擔(dān)憂(yōu)。

1月20日，美國(guó)達(dá)美航空公司一架波音757型客機(jī)在滑行期間，前起落架一個(gè)輪子突然脫落；2月19日，美聯(lián)航一架執(zhí)飛舊金山至波士頓航班的波音757-200型客機(jī)因機(jī)翼受損備降丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)；3月4日，美聯(lián)航一架從美國(guó)休斯敦飛往邁爾斯堡的波音737客機(jī)起飛后不久因引擎起火被迫返航；3月7日，美聯(lián)航一架飛往日本大阪的波音777-200型客機(jī)從舊金山起飛時(shí)，左主起落架一個(gè)輪胎掉落，掉落的輪胎殘骸砸壞機(jī)場(chǎng)員工停車(chē)場(chǎng)的幾輛汽車(chē)；3月8日，美聯(lián)航一架波音737 MAX 8型客機(jī)降落至休斯敦喬治·布什洲際機(jī)場(chǎng)時(shí)發(fā)生側(cè)翻并沖出跑道，機(jī)上所有人員安全撤離；3月11日，總部位于智利的拉塔姆航空公司一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音787-9客機(jī)出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題，在飛行途中發(fā)生急降，“劇烈俯沖”幾秒鐘，導(dǎo)致乘客撞上機(jī)艙頂，造成至少50人受傷，另有機(jī)組人員受傷。

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》3月11日援引其獲得的美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）調(diào)查結(jié)果稱(chēng)，在為期六周的審計(jì)過(guò)后，發(fā)現(xiàn)波音公司和其供應(yīng)商美國(guó)勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司（Spirit Aerosystems）多次未能遵守生產(chǎn)質(zhì)量控制要求。

對(duì)于波音公司，F(xiàn)AA進(jìn)行了89項(xiàng)產(chǎn)品審查，涉及生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)方面，其中33項(xiàng)審查未通過(guò)，出現(xiàn)了97個(gè)涉嫌違規(guī)的問(wèn)題；勢(shì)必銳負(fù)責(zé)生產(chǎn)波音737 MAX的機(jī)身，F(xiàn)AA對(duì)其進(jìn)行的13次產(chǎn)品審查中有7次不合格。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日，特斯拉首席執(zhí)行官、SpaceX創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）發(fā)了張嘲諷波音的梗圖，圖中配文是“螺絲刀和鉆機(jī)現(xiàn)在被允許帶上波音飛機(jī)航班了，以便乘客協(xié)助維修”。該帖發(fā)布24小時(shí)后點(diǎn)贊數(shù)超37.5萬(wàn)，評(píng)論區(qū)出現(xiàn)了一場(chǎng)嘲諷波音的“狂歡”。

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