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【文/觀察者網 熊超然】本周一（18日），德國總理朔爾茨參加了貝塔斯曼基金會組織的一場討論會，并提到了他有關“加強民主”的計劃。

“中國建設城市的速度比我們批準房屋還要快”，德國《圖片報》當地時間3月19日以此為標題報道稱，在會議現場，朔爾茨提到了自己去年曾參觀紐約帝國大廈的經歷，感嘆如果德國花三年時間建造同樣一座大樓，可能連規劃都還沒有完成。

他隨后轉而提及中國，認為中國建造城市的速度比德國審批建造一棟房屋還快，提醒德國必須實現“令人難以置信的加速”，不能只是說說而已。

早在2020年，德媒就曾反思，為何德國無法在基礎設施建設領域追趕“中國速度”、“中國效率”。而自從朔爾茨上臺執政以來，其政府成員也頻繁提到中國近年來的進步和發展速度，想要以此激勵自己，并追趕中國在汽車、太陽能等多個領域的領先地位。

德國總理朔爾茨參加貝塔斯曼基金會組織的活動 圖自《圖片報》

據報道，朔爾茨在當天的討論會上首先提到了他2023年9月在美國紐約參觀帝國大廈的經歷。他說：“因為我是德國總理，他們向我講解了這棟建筑是如何建造而成的。我想如果不是更短時間的話，應該花了三年時間。要是讓我們來干，我們甚至還沒有完成規劃。”

回憶完在美國的經歷后，朔爾茨又表示自己還不得不承認的是：“如果你看看中國城市建設的速度，那我們還沒有完成一棟排屋的審批。”他提醒稱，德國必須實現“令人難以置信的加速”，不能只是說說而已。“這將帶來很大的改變，也會增強人們對未來的樂觀情緒。”

《圖片報》指出，但根據貝塔斯曼基金會現有的一項調查數據顯示，德國人中間的“樂觀情緒”似乎并不高，在傳統的中產階級當中，只有四分之一的人對于未來充滿信心。

討論會上，朔爾茨承認，德國面臨著一個“巨大的問題”，“還沒有生產出氣候中性的鋼鐵，沒有氣候中性的化學物質，也沒有氣候中性的移動出行”。他解釋稱：“但我們以一種幾乎重新煥發的樂觀態度來談論技術進步，這讓我們有機會準確地完成這項任務，這一點非常重要。”

德國總理朔爾茨參加貝塔斯曼基金會組織的活動 圖自德媒

事實上，德國基礎設施現代化改造或擴建項目進展緩慢、齟齬前行早已是公認的事實。柏林新機場、斯圖加特火車站、漢堡易北河疏浚工程常常被拿來當作茶余飯后的談資。相比之下，北京大興國際機場不到五年建成通航，雷神山、火神山醫院十幾天交付使用……在德國網友為“中國速度”、“中國效率”點贊的同時，德國《明鏡周刊》2020年就曾撰文反思——德國的基礎設施項目建設究竟為何如此緩慢？

文章指出，德國基礎設施項目頻頻遇阻、推進不暢，是德國面臨的通病，其中：審批時間長、抗議人士反對、國內各方爭吵不休、能源轉型受阻等都是重要原因。

與此同時，從去年開始，盡管德國總理朔爾茨多次向市場釋放信心，但卻未能阻擋德國經濟衰退的腳步。德國聯邦統計局數據顯示，2023年，德國全年國內生產總值（GDP）下降0.3%。經調整后，經濟表現總體下降0.1%。值得一提的是，德國GDP去年連續兩個季度出現負增長，還陷入了“技術性衰退”，從昔日歐洲“火車頭”淪為歐元區“害群之馬”。

2023年，德國不但是全球表現最差的世界主要經濟體，還在各個領域表現低迷，甚至連此前引以為傲的工業領域也乏善可陳。為此，德國政府頻繁提到中國的進步和發展速度，想要以此激勵自己。

眾所周知，去年可謂是汽車行業的“中國年”，中國不但首次成為全球最大的汽車出口國，以比亞迪為代表的中國電動汽車廠商更是閃耀各大全球性車展，當然也包括2023年德國國際車展（IAA，慕尼黑車展）。

去年9月5日，德國總理朔爾茨出席慕尼黑車展，為德國車企加油鼓勁。朔爾茨表示，面對來自中國電動汽車的競爭，德企“應該被激勵，而不是被嚇到”。他同時宣布了一項價值1100億歐元的激勵計劃，為德國電動汽車行業發展提供支持。

在朔爾茨發表上述講話之際，德國乃至整個歐洲的車企正“焦慮不安”。德媒此前介紹稱，此次前來慕尼黑參展的廠家中，有41%來自中國。現場圖片顯示，在媒體開放日上，比亞迪、小鵬汽車、零跑汽車等中國汽車展臺周圍圍滿了參觀者。

比亞迪等中國車企在慕尼黑車展亮相 圖自《紐約時報》

而在清潔能源領域，德國也試圖追趕“領跑者”中國的腳步。去年12月17日，德國經濟部長哈貝克在接受德媒“德國編輯部網絡”（RND）對話時稱，他計劃通過提供國家補貼的方式，加強本國太陽能制造商的實力，并與中國制造商競爭。RND稱，近年來，德國太陽能市場蓬勃發展，但絕大多數太陽能電池板來自中國。

報道中，《圖片報》也提及了另一家德媒《法蘭克福匯報》今年2月曾披露的消息，德國總理朔爾茨將于4月率商業代表團訪華。報道指出，這是德國政府去年7月發布首份“中國戰略”后，朔爾茨首度訪問中國。

《法蘭克福匯報》提到，中國是德國最重要的貿易伙伴，德國也是中國在歐盟最重要的貿易伙伴。根據德國聯邦外貿與投資署發布的報告，2022年，中國連續7年蟬聯德國全球最大貿易伙伴。2023年1至11月，中德雙邊貿易額為1895.5億美元，其中我方出口919.6億美元，進口975.9億美元。

對于德國政府的“中國戰略”文件，中國外交部發言人汪文斌曾在例行發布會上回應表示，我們認為，以“去風險”降依賴之名、行競爭和保護主義之實，將正常的合作泛安全化、泛政治化，只會適得其反，人為制造風險，以價值觀和意識形態劃線，鼓噪所謂制度、利益、價值觀競爭更是逆時代潮流而動，只會加劇世界的分裂。

汪文斌進一步指出，事實上，中德共識遠多于分歧，合作遠大于競爭，雙方是伙伴而不是對手。在當前復雜動蕩的國際形勢下，希望德方全面客觀看待中國發展，制定理性務實的對華政策，同中方攜手應對全球性挑戰，為世界和平與發展貢獻更多穩定性和正能量。

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