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美航空協會敦促拜登政府停止準許增加中美間航班：不公平，中國航司能飛越俄羅斯
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
最后更新: 2024-04-12 10:52:25按照對等原則，美國航司也將被允許最多執行每周50個中美直航客運往返航班，但他們目前尚未用滿去年11月獲批的配額，很大程度上取決于利潤問題。一方面，目前美國航司的飛行員以及空管等人員配備依然未能恢復到疫情前；另一方面，美國航司執飛中美航線必須繞開俄領空，增加了不少飛行成本和盈利壓力。
據第一財經報道，有多名行業內人士透露，目前新增執行的中美航線都不允許飛越俄羅斯領空，華東和華南地區飛往美西的航線，原本就不需要經過俄領空，因此受影響不大。此次中方航司新增的中美航班，依然大多集中在位于美西的洛杉磯和舊金山，這與從中國飛往美西地區大多不需要繞飛有關。
早在去年中美就恢復直航航班展開談判之際，就有英媒傳出，華盛頓因對俄制裁導致美國航司被禁止進入俄領空，不得不花費更多路程和燃油繞行，美國航司因此失去的市場份額每年總計約20億美元。眼看苦果難咽，美國方面不說改弦更張，反而以受害者自居，稱中國、印度、阿聯酋等航司獲得了“不平等”優勢，威脅他國航司不準從俄羅斯上空經過，這一霸道無理行徑也引發多國不滿。
去年6月，在國際航空運輸協會（IATA）年度大會的一個小組討論會上，印度航空公司首席執行官坎貝爾·威爾遜（Campbell Wilson）為該公司通過俄領空進行辯護。他表示，印度航司的經營是根據印度國家劃歸范圍進行的，而不是根據“是不是所有國家都同意”這一標準進行的。
綜合沙特媒體《阿拉伯新聞報》（Arab News）、英媒BBC等報道，盡管批評不斷，阿聯酋也一直與莫斯科保持著正常的空中交通。阿聯酋航空公司阿拉比亞航空去年5月還宣布將在年內開通第五條新的俄羅斯航線，飛往薩馬拉。
在俄烏沖突爆發之初，阿聯酋航空CEO蒂姆·克拉克（Tim Clarke）受訪時也堅稱，除非被迪拜方面阻止，否則該航司不會停飛赴俄航班。他當時還指出，烏克蘭戰爭可能會對全球航空業產生長期影響，尤其是西方將俄羅斯排除在全球經濟之外的情況下。
根據航班管家的最新統計數據，相比疫情前的2019年同期，目前中國通往美國的航班恢復率只有2成左右，而春運期間我國民航國際出港客運航班整體已經恢復至2019年春運的69.3%，出港區域主要集中在東亞與東南亞，其中韓國、泰國、日本位列前三，而在恢復率上新加坡、阿聯酋、英國、意大利、新西蘭等國的航班恢復率已超100%。
對于中美航班的恢復，今年年初召開的全國民航工作會議提出，2024年國際客運市場將加快恢復，預計2024年底恢復至疫情前約80%。為了達成目標，2024年民航將加強國際合作，其中即包括推進中美直航航班大幅增加。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 阮佳琪
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