觀察員
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“我們來參加車展，因為中國汽車比其他任何國際品牌都更受歡迎”
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
他補充道，生產電動汽車電池的中國公司亦是如此，“電動汽車的電池供應商已經發展到擁有明顯成本優勢的地步，這大大加強了他們的全球競爭地位。”
5月3日2024北京國際車展，華為800V高壓液冷充電樁 圖自視覺中國
總部位于百慕大的汽車經銷商Evolution Motors，其首席執行官安德烈·拉邦特（Andre Labonte）上周五在北京國際車展參觀時還特別表示，在電動汽車普及率不斷上升的市場，中國電動汽車現在被視作一個絕佳選擇。
報道提到，百慕大是全球少數右舵駕駛的地區之一，這給許多汽車制造商帶來了挑戰。拉邦特說：“我們來參加車展，是因為中國汽車比其他任何國際品牌都更受歡迎。百慕大雖然是一個利基市場，但它是一個在不斷增長的市場，為中國電動汽車制造商創造了機會。”
讓拉邦特贊不絕口的北京車展已于5月4日火爆收官。根據北京車展組委會的數據，這場闊別4年的全球汽車行業“頂流盛事”共展出全球首發車117輛（其中跨國公司全球首發車30輛）、概念車41輛、新能源車型278個。為期10天的展覽再創客流新高，共吸引觀眾89.2萬人次到場參觀，其中吸引國際觀眾達2.8萬人次。
5月3日2024北京國際車展，寧德時代 圖自視覺中國
綜合北京日報報道，作為汽車行業風向標，此次北京車展各展臺的主角無疑是新能源車，占據自主品牌展臺“C位”的均為新能源車型，涵蓋轎車、SUV、MPV及硬派越野車等。
電動化成為行業共識，國內自主品牌借助新能源車正實現“彎道超車”，本田等跨國車企和梅賽德斯-奔馳所代表的豪華品牌也不再慢半拍，紛紛下場參戰，各家推出的全新電動汽車和新能源戰略都在這場展會上集中亮相。
隨著電動化上半場的“油電”之爭勝負已分，這場比賽的下半場“智能化”賽道也已提上日程，AI成為本屆車展中不少車企提到的高頻詞匯。
“十年間，如果以車展作為視角來觀察，中國的新能源汽車已經完成了從無到有、從跟隨者到領跑者的跨越。”中國國際貿易促進委員會汽車行業分會助理會長柴占祥表示。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
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