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兩個月后，撞毀美巴爾的摩大橋的“達利”號貨輪終于被拖走了
最后更新: 2024-05-21 18:35:20美國巴爾的摩大橋坍塌近兩個月后，當地時間5月20日，撞倒大橋的“達利”號集裝箱船終于被拖返港口。
據美聯社報道，當天早上漲潮時，“達利”號在五艘拖船的引導下緩緩駛離事故現場。官方稱，“達利”號將以每小時約1英里（1.6公里）的速度行駛2.5英里（4公里）返回港口。而船員們在船只移動前早早開始準備，包括釋放船錨和抽出超過100萬加侖（約合3785.4立方米）的水，這些水在復雜的清理行動中保持了船的擱淺和穩定。為了移出“達利”號，5月13日部分大橋殘骸被爆破，潛水組隨后還確認了水路通暢。
照片顯示，該船嚴重受損的船頭仍然覆蓋著變形了的集裝箱、倒塌的橋梁鋼桁架，以及破碎的混凝土，其右舷水線上方則留下了一個大洞。
接下來幾個星期，“達利”號將在碼頭進行臨時維修，隨后，將轉移到位于弗吉尼亞州諾福克的一家造船廠進行大規模維修。
圖源：美聯社
當地時間3月26日，懸掛新加坡國旗、裝載了9971個集裝箱的“達利”號貨輪撞到“弗朗西斯·斯科特·基”大橋，導致鋼制橋體坍塌，人員和車輛墜入帕塔普斯科河中。事故造成6人死亡。橋塌后，“達利”號貨輪被困在大橋之下，巴爾的摩港也關閉了大部分海上交通。巴爾的摩港是美國最大港口之一，也是汽車業的重要樞紐，而有關農用機械和建筑機械、糖和石膏等運輸量位居美國第一。
當地時間3月26日，美國馬里蘭州一艘貨船撞上弗朗西斯·斯科特·基大橋 圖自視覺中國
巴爾的摩港務局長丹尼爾斯20日透露，目前清理出的臨時航道約為400英尺（122米）寬，50英尺（15米）深，工作人員將在兩周內清理到700英尺（213米）寬。負責清理航道的美國陸軍工程兵部隊4月5日公布一份暫定時間表，計劃在5月底前全面恢復港口通航。
而據美國馬里蘭州政府估計，重建大橋將耗資17億至19億美元，預計到2028年秋季完工。美國總統拜登此前承諾將“不惜一切代價”重建這座大橋，聯邦政府將承擔重建費用，已經發放了6000萬美元的緊急資金。
美國聯邦調查局（FBI ）已經對此次事故展開了刑事調查。
有關事故原因，美國國家運輸安全委員會初步調查發現，“達利”號在駛離巴爾的摩港前約10小時曾經歷過一次停電，原因是一名船員在靠港檢修時誤關排氣閥，導致貨輪一臺柴油發電機熄火。備用發電機隨即自動啟動，但短暫運行后因燃料壓力不足而停止運轉，再度引發停電。船員們隨后調整了電力配置，把一個已經使用數月的變壓器和斷路器系統換成一個離港時處于激活狀態的系統。
然而，這艘貨輪在行駛中又經歷了兩次停電。在撞橋前約4分鐘、距離大橋約1公里時，由于斷路器意外跳閘，船上所有照明設備和其他大部分設備斷電。隨后電力短暫恢復，但貨輪行駛至距離大橋約320米處時再次停電，三個轉向泵全部停止工作，船員無法控制方向，貨輪最終偏航撞橋。
美國國家運輸安全委員會在事發后隨即展開調查，目前仍在調查“達利”號靠港時第一次停電后的電力配置情況，以及這對行駛過程中發生停電事故的潛在影響。全部調查完成可能需要一年或更長時間。
自災難發生以來，這艘船的船員一直不被允許離開這艘船，該船的21名船員中有20人來自印度，1人來自斯里蘭卡。運營該船的Synergy公司20日表示，船員們一直忙于維護船只并協助調查人員，目前船只已經靠岸，公司正努力確保船員們能夠上岸休息。由于他們的簽證已經過期，這個過程比平常要復雜一些。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
標簽 巴爾的摩- 責任編輯: 林鈴錦
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