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【文/觀察者網 張菁娟】極地地區近年來的戰略價值日益凸顯，正逐漸成為大國博弈的焦點。

據路透社、香港《南華早報》等媒體11日報道，美國、加拿大和芬蘭將組成一個破冰船聯盟，加強三國的造船業，以在極地地區抗衡中國。

根據美國白宮發布的聲明，美國、加拿大和芬蘭三國領導人當天宣布，他們有意達成“破冰船合作計劃”（ICE Pact）的三邊協議。聲明指出，此次合作旨在加強三國造船業和工業能力，并通過信息交流和勞動力的共同發展，建立更緊密的安全和經濟聯系，最為重要的是建造極地破冰船。

報道稱，這是拜登政府繼2021年與英國和澳大利亞建立“美英澳三邊安全伙伴關系”（AUKUS）以來，宣布建立的第二個與海上技術和生產有關的三邊伙伴關系。

白宮網站聲明截圖

美國政府一名高級官員告訴記者，這一合作計劃是在北約華盛頓峰會期公布的，旨在“將力量投射到極地地區，以執行國際規范和條約”，是一項“戰略需要”。

“該計劃將向俄羅斯和中國強化美國及其盟國將堅持不懈地開展產業政策合作，以增強我們在造船等領域的競爭優勢，打造一支世界級極地破冰船隊?！痹摴賳T表示，三國計劃在今年年底前簽署相關協議。

這名官員聲稱，“如果沒有這項安排，我們的對手有可能在具有重大地緣戰略意義的專業技術領域取得優勢，這也可能使他們成為一些對購買極地破冰船感興趣國家的首選供應商?！?

上述官員拒絕透露具體的建造時間表，也未說明美國計劃生產多少艘破冰船。不過，該官員介紹說，美國目前只有兩艘破冰船，且均快達到限制使用船齡，“我們打算盡快將目前的數量增加幾倍”。

路透社稱，三國政府將共同確定能夠滿足合作伙伴和盟友需求的造船廠，美國盟友希望在未來十年內建造70艘至90艘破冰船。

報道指出，今年的北約峰會標志著跨大西洋聯盟成員就如何對抗中國日益增長的影響力達成了新的共識。美加芬的合作很可能會進一步加劇北極地區的緊張局勢。

美國中型極地破冰船“希利”號《華爾街日報》

近年來，全球氣候變暖，北極冰雪融化加速，為新航道的開辟提供了可能。在經濟全球化、區域一體化不斷深入的背景下，北極在戰略、科研、資源等方面的價值不斷提升，受到國際社會的普遍關注。

中國在地緣上是“近北極國家”，是陸上最接近北極圈的國家之一。作為北極事務的重要利益攸關方，中國積極參與北極事務。

1925年，中國加入《斯匹次卑爾根群島條約》，正式開啟參與北極事務的進程。該條約的締約國有權自由進出北極特定區域，并依法在該特定區域內平等享有開展科研以及從事生產和商業活動的權利，包括狩獵、捕魚、采礦等。但中國對北極的事務的實質性參與從20世紀90年代以后才開始。

2013年，中國成為北極理事會正式觀察員國。2017年7月中俄兩國領導人舉行會晤并就開展北方海航道合作、共同打造“冰上絲綢之路”達成政治共識。

上個月，我國自主設計建造的新一代破冰調查船“極地”號在廣州交付。該船船長89.95米、型寬17.8米、型深8.2米，設計航速15節，在1米厚的當年冰冰區中的破冰航速可達2節。

“極地”號搭載了多種海洋調查設備，能夠承擔海冰、三維水體、地球物理、大氣等海洋環境的綜合觀測調查任務。該船冬季可航行于我國黃海和渤海海域進行冰區海洋環境監測調查，并兼顧冰區救助，同時具備夏季在極地海域的科學考察能力。

“極地”號破冰調查船在廣州交付中國船舶集團廣船國際有限公司

然而，中國積極參與北極事務卻時常被美西方國家過分解讀，被揣度為試圖攫取北極資源、擴大在國際影響力而遭到針對。

報道聲稱，美加芬宣布此次合作正值中國尋求在北極地區開發新的航道并擴大在南極洲的研究之際，“西方擔心中方會從極地活動中獲得更好的作戰和監視能力”。

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