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【文/觀察者網 阮佳琪】

中國國產大飛機C919的國際適航認證似乎正越來越接近現實。港媒《南華早報》9日援引知情人士消息報道稱，上個月在上海對中國商飛C919進行實地檢查后，歐盟航空安全機構歐洲航空安全局（EASA）代表團給予了“積極反饋”，C919有望獲準在歐洲運營的可能正在不斷加大。

“現在看來，（C919在）2025年獲得歐盟認證的前景更為樂觀”，該人士表示。有中國民航業官員認為，EASA代表團的此次訪問，標志著歐盟監管機構在了解中國飛機及其設計和制造方面又向前邁進了一步，并將之稱為是“一個突破”。

《南華早報》指出，中國商飛于2019年首次申請EASA認證，在C919于去年5月完成商業首飛，并成功開通國內航線一年后，這一認證進程正在“加快”。

歐洲監管機構在7月訪問上海期間，對C919的飛行精確儀表進行了模擬測試。《南華早報》

據這名消息人士透露，歐洲技術人員在訪問期間的一項重要任務是操作和評估C919的D級飛行模擬機。

模擬機采用真實駕駛艙設備制作，旨在盡可能真實地再現飛機起飛、著陸和各種緊急情況。根據中國商飛去年發布的消息，C919模擬器的特點是全尺寸復制了該機型的真實駕駛艙，顯著改善了視覺效果，為每個飛行員擴大了水平視野，再加上運動效果的增加，能夠更準確地模擬各種飛行事件。

EASA的代表還登上了一架C919飛機近距離觀察?！赌先A早報》稱，這是繼今年3月份訪問之后，歐洲代表第二次親身體驗。

該消息人士說，他們花了幾個小時檢查駕駛艙和客艙，并與中國民用航空局（CAAC）代表討論具體細節，“他們對一切都很敏銳，也詢問了很多細節。他們還特別關注C919在國內航空公司的商業運營情況?！?

C919的飛行模擬器。《南華早報》

報道稱，7月份的檢查是合規性演示的一部分。合規性演示是EASA四輪認證程序的第三階段，也是最重要的階段。

根據EASA官網介紹，四輪認證程序分別包括：技術熟悉和認證基礎（Technical Familiarisation and Certification Basis）、制定認證計劃（Establishment of the Certification Programme）、合規性演示（Compliance demonstration）、技術收尾和頒發批準（Technical closure and issue of approval）。

在合規性演示過程中，飛機制造商必須證明其產品符合飛機結構、發動機、控制系統、電氣系統和飛行性能方面的法規要求。這一步驟將由EASA分析師通過地面測試分析（如結構抗鳥撞測試、疲勞測試和模擬器測試）以及飛行測試完成的。

介紹指出，這是EASA型號認證過程中時間最長的階段。就大型飛機而言，完成合規性演示的期限定為五年，必要時可以延長。

不過，在上個月的評估中沒有進行試飛環節，據稱試飛可能在今年晚些時候或明年年初進行。對此，EASA和CAAC均未回復港媒置評請求。

《南華早報》早前報道提到，盡管中歐在電動汽車貿易問題上關系緊張，但在EASA代表團訪華之前，雙邊航空監管機構之間已經進行了一系列高調互動。

今年4月，CAAC官員訪問了位于德國科隆的EASA總部。5月29日，由CAAC和EASA共同主辦的第三屆中歐航空安全年會在廈門召開，雙方官員就統一監管框架交換了意見，并討論了適航審定領域合作的問題。到了6月，雙方監管機構在位于華盛頓的2024年國際航空安全會議期間又繼續討論。

一名消息人士說：“頻繁的互動將有助于保持良好的溝通，并解決合作中的任何問題，包括C919的適航認證?！?