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禁用中國網(wǎng)聯(lián)汽車硬件軟件？美國商務(wù)部被曝新動(dòng)作
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楊蓉yangrong@guancha.cn
最后更新: 2024-09-22 19:45:29韓國政府呼吁，美國政府在今后的調(diào)查及制定管制規(guī)定過程中，對(duì)網(wǎng)聯(lián)汽車做出詳細(xì)定義，調(diào)查和后續(xù)措施應(yīng)集中于“對(duì)國家安全構(gòu)成重大危險(xiǎn)”的零部件和服務(wù)，并在實(shí)施新的管制規(guī)定前，給予業(yè)界充分檢查、調(diào)整供應(yīng)鏈的時(shí)間等。
韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)和韓國汽車移動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）也在向美方提交的意見書中強(qiáng)調(diào)，短期內(nèi)調(diào)整網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈難度較大，若影響到現(xiàn)有供應(yīng)鏈有可能導(dǎo)致意外車輛安全問題或生產(chǎn)成本增加等風(fēng)險(xiǎn)。美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（AAI）和歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）也強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，并建議美國商務(wù)部對(duì)此進(jìn)行充分調(diào)查研究。
代表通用、豐田、大眾、現(xiàn)代等主要汽車制造商的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（AAI）則曾警告說，更換汽車使用的硬件和軟件需要時(shí)間。AAI在一份文件中指出，汽車系統(tǒng)的硬件和軟件“都經(jīng)過了廣泛的生產(chǎn)前工程、測(cè)試和驗(yàn)證過程，一般來說，不可能輕易與其他供應(yīng)商的系統(tǒng)或組件互換”。
針對(duì)中國汽車，美方此前多次借口所謂“國家安全”尋求打壓和限制。今年5月，美國商務(wù)部長雷蒙多在國會(huì)參議院的一次聽證會(huì)上曾預(yù)告稱，美國政府計(jì)劃于今年秋季發(fā)布針對(duì)中國網(wǎng)聯(lián)汽車的管理規(guī)則，但拒絕透露具體內(nèi)容。雷蒙多3月接受美媒訪問時(shí)渲染稱，如今的汽車如同“裝了輪子的蘋果手機(jī)”，可以搜集大量信息，“假如美國路上有300萬輛中國車，北京能讓它們同時(shí)熄火”。
對(duì)此，中國外交部發(fā)言人毛寧當(dāng)時(shí)回應(yīng)表示，有關(guān)言論不僅是虛假敘事，也是把經(jīng)貿(mào)問題泛政治化、泛安全化的典型表現(xiàn)。“按這個(gè)邏輯，中國是不是更應(yīng)該擔(dān)心，華盛頓能讓中國用戶的上億部蘋果手機(jī)把信息傳輸?shù)矫绹踔镣瑫r(shí)黑屏？”
毛寧3月1日在例行記者會(huì)上還指出，美國車企一直充分享受中國大市場(chǎng)的紅利。反倒是美方大搞貿(mào)易保護(hù)主義，嚴(yán)重阻礙中國汽車進(jìn)入美國市場(chǎng)。這種把經(jīng)貿(mào)問題政治化的做法只會(huì)阻礙美國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
對(duì)于美國政府的政治操弄，美媒此前也曾揭露報(bào)道過。美國《華爾街日?qǐng)?bào)》援引行業(yè)分析人士的話稱，目前在美國銷售的大多數(shù)汽車所使用的軟件和操作系統(tǒng)都是由美國或歐洲的科技公司制造的，而不是中國，因此拜登政府所說的“威脅”其實(shí)“微乎其微”。美國《底特律新聞》援引咨詢企業(yè)蓋德豪斯洞察公司工作人員的話稱：“如果你想停止進(jìn)口中國制造的汽車，那就這么做吧。不要編造借口……這只是政治。”
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 楊蓉
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