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【文/觀察者網 陳思佳】當地時間10月4日，歐盟27個成員國將舉行投票，決定是否要對中國電動汽車加征關稅。據路透社3日報道，在德國工商界的壓力下，德國政府將在當天投票反對加征關稅。德國汽車制造商擔心，歐盟新的關稅政策將引發中歐之間的貿易爭端。

報道援引知情人士的消息稱，歐盟7月進行的一次不具約束力的投票中，德國投出了棄權票。德國工商界隨即向總理朔爾茨施加壓力，要求他在正式投票中投出反對票。去年德國汽車制造商約三分之一的銷量來自中國，他們擔心，加征關稅可能導致中方采取反制措施。

德國最大的工會IG Metall和德國汽車制造商員工代表3日在一份聲明中說，德國應該投票反對歐盟對中國電動汽車加征關稅，“我們明確表示，加征關稅是錯誤的做法，因為此舉無法提高歐洲汽車產業的競爭力。”

一名德國政府發言人拒絕對這一消息發表評論。

德國總理朔爾茨 澎湃影像

港媒《南華早報》披露，朔爾茨近期一直在與歐盟其他領導人聯系，試圖阻止加征關稅。德國歐中關系專家諾亞·巴爾金（Noah Barkin）1日披露，朔爾茨甚至一度威脅要撤回對馮德萊恩連任歐盟委員會主席的支持。

朔爾茨2日曾表示，希望通過與中國進行談判以解決歐盟對中國電動汽車征收臨時反補貼稅的爭端。他強調，歐盟的反應不應該對自身造成傷害。德國財政部長林德納也呼吁德國政府投票反對加征關稅，稱歐盟委員會“以這種方式冒險”提出加征關稅的建議是錯誤的。

德國汽車制造商同樣表達了反對的立場。寶馬集團董事長奧利弗·齊普策2日指出，德國政府應該采取明確立場，投票反對在歐盟征收額外關稅。他警告說，德國經濟繁榮在很大程度上取決于開放市場和自由貿易，計劃中的歐盟關稅可能“引發一場只有輸家的貿易沖突”。

除德國之外，西班牙也呼吁歐盟作出讓步，尋求通過談判解決問題。路透社稱，西班牙經濟、貿易和企業大臣卡洛斯·奎爾波日前致信歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯，敦促歐盟不要對中國電動汽車加征關稅。

奎爾波在信中指出，西班牙是歐盟第二大汽車生產國，其汽車產業正面臨巨大的風險，“我們需要在技術和政治上取得適當的平衡，以確保我們既捍衛自身的產業利益，又避免與中國等大國發生大規模對抗。”

西班牙首相桑切斯上個月在訪華期間曾表示，歐盟應該重新考慮關稅政策。他表示：“我必須直言不諱地說，我們所有人——不止是歐盟成員國，還有歐盟委員會，都需要重新考慮這一決定。正如我之前說的那樣，我們不需要另一場戰爭，即貿易戰。”

西班牙首相桑切斯 澎湃影像

此外，匈牙利外交部長西雅爾多3日在社交媒體上表示，匈牙利也將投票反對歐盟加征關稅，因為這一計劃是“有害且危險的”。

歐盟目前對所有中國電動汽車征收10%的關稅。但在去年10月，歐盟委員會對進口自中國的電動汽車發起反補貼調查。今年8月，歐盟委員會發布反補貼調查終裁草案，顯示擬對中國電動汽車征收17%至36.3%的反補貼稅。

據了解，只有占歐盟人口65%的15個成員國投票反對，才能阻止歐盟委員會這一措施。

今年1月，江蘇省太倉港碼頭，一批即將出口的汽車 IC photo

但路透社稱，法國、意大利、希臘、波蘭等國將投出贊成票，這足以推動歐盟通過新的關稅政策。德國駐歐盟代表邁克爾·克勞斯（Michael Clauss）也告訴“政客新聞網”，預計其他歐盟國家多數將選擇棄權，這意味著關稅政策極有可能獲得通過。

克勞斯表示，在歐盟復雜的程序中，棄權不會被視為反對票，一些成員國可以借此表明態度，“你們不想反對這項提議，但通過棄權發出了一個信號，即你們不是推動它通過的人。”

自今年6月以來，中方一直就歐盟對華電動汽車反補貼案與歐方保持溝通和磋商。9月12日，歐盟委員會新聞發言人聲稱，中國機電商會和所有電動汽車生產商提交的關于歐盟電動汽車反補貼案的價格承諾解決方案均未達到要求，歐方打算拒絕相關價格承諾申請。

商務部網站消息，中國商務部部長王文濤19日在歐盟總部會見歐委會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯，就歐盟對華電動汽車反補貼案進行全面、深入、建設性的磋商。雙方明確表達了通過磋商解決分歧的政治意愿，一致同意繼續推動價格承諾協議談判，全力致力于通過友好對話磋商達成雙方均能接受的解決方案。

中方指出，歐委會在沒有盟內產業申請的情況下發起電動汽車反補貼調查，裁定不合規、不合理、不公正。中方對此無法認同、不能接受，但始終秉持最大誠意，努力通過對話磋商妥善解決問題。中國業界在本案調查程序時限內提出價格承諾解決方案，并根據歐方關注進一步完善，充分展現了最大限度的靈活性和誠意。

中方敦促歐方切實落實中法歐三方領導人關于通過對話協商妥善處理經貿摩擦的重要共識，采取積極行動相向而行。如果歐方執意實施不合理征稅措施，中方將堅定作出必要反應，維護企業正當權益。

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