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【文/觀察者網 陳思佳】歐盟成員國4日表決通過對華關稅提案，將中國電動汽車加征關稅。據美國彭博社10月6日報道，德國大眾汽車集團首席執行官奧利弗·布魯姆當天表示，如果歐盟的舉措導致中方采取相應反制措施，歐洲汽車制造商可能面臨重大劣勢，他敦促歐盟尋找替代解決方案。

布魯姆對德媒表示，若中方對德國汽車征收報復性關稅，可能會對大眾集團在中國生產的汽車以及奧迪、保時捷、蘭博基尼等德國出口的品牌造成負面影響。

布魯姆說：“可能到來的報復性關稅對德國汽車產業來說尤其危險。這將導致我們在中國市場陷入嚴重的劣勢，這就是為什么我們明確反對歐盟的新規定。”

他敦促歐盟盡快尋找替代解決方案，例如允許中國汽車制造商通過在歐洲投資來避免關稅。布魯斯認為，“與其征收懲罰性關稅，不如積極考慮為投資提供補貼。那些在歐洲投資、創造就業機會且與當地公司合作的企業，應該在關稅方面受益。”

此外，布魯姆稱，允許中國汽車制造商在沒有懲罰性關稅的情況下在德國生產電動汽車也是一種解決方法，“這不僅適用于中國公司，也適用于在歐洲投資的其他地區公司，可以對經濟產生積極影響。”

德國大眾汽車CEO奧利弗·布魯姆 IC photo

彭博社指出，在需求放緩和競爭愈發激烈的背景下，德國汽車產業近年來一直受到利潤下滑和財務狀況惡化的困擾，因此歐盟出臺的關稅政策可能對德國汽車產業造成打擊。大眾汽車正考慮首次關閉在德國的工廠，以削減經營成本。

美國有線電視新聞網（CNN）此前報道稱，在大眾汽車最大的單一市場中國，大眾的市場份額已有所下降，造成這一現象的主要原因在于其競爭力不及比亞迪等中國電動汽車制造商。現在這些中國制造商也在進軍歐洲市場，與歐洲制造商爭奪市場份額。

德國奧斯納布呂克的大眾汽車工廠 IC photo

目前歐盟對中國電動汽車征收10%的關稅。但歐盟成員國4日以10票贊成、5票反對、12票棄權的結果，表決通過了針對中國電動汽車加征反補貼關稅的提案。根據8月20日預披露的終裁草案，歐盟擬對自中國企業制造的進口電動汽車疊加收取17%至36.3%的關稅。

歐盟委員會在投票結束后發表聲明稱，對華關稅提案獲得了歐盟成員國的“必要支持”，最遲將在10月30日公布加征關稅的最終實施條例，其中將包含歐委會對華電動汽車所謂反補貼調查的最終結果，相關規定則將從次日生效。

德國并不支持對中國電動汽車加征關稅，投出了反對票。德國副總理兼經濟部長哈貝克此前表示：“我不贊成反補貼關稅，因為這可能導致反制措施，并將我們卷入與中國的關稅爭端，甚至關稅戰。”他認為，更好的方案是“政治解決”。

德國汽車制造商也對投票結果感到不滿和擔憂。梅賽德斯-奔馳集團稱征收關稅是一個錯誤，大眾汽車則要求歐委會在關稅生效前與中方達成談判解決方案。

對于歐盟成員國代表投票通過歐盟委員會提交的歐盟電動汽車反補貼案終裁草案一事，商務部新聞發言人4日回應表示，中方注意到了相關報道。

發言人說，對于歐盟對華電動汽車反補貼案，中方的立場是一貫的、明確的，中方堅決反對歐方在此案中不公平、不合規、不合理的保護主義做法，堅決反對歐方對中國電動汽車加征反補貼稅。中國電動汽車堅持市場主導、立足充分競爭，通過不斷自主創新，增加了世界綠色公共產品的優質供給，為全球應對氣變做出了重要貢獻。歐方的保護主義做法嚴重違反世貿組織規則，干擾了正常的國際貿易秩序，不僅阻礙中歐貿易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉型進程，還將影響全球應對氣變的共同努力。

發言人指出，中方堅決反對歐方的終裁草案，但也注意到歐方表達要繼續通過談判解決問題的政治意愿。中歐技術團隊將在10月7日繼續進行談判。中方希望歐方清醒認識到，加征關稅解決不了任何問題，只會動搖和阻滯中國企業對歐投資合作的信心和決心。中方敦促歐方真正展現出落實政治意愿的實際行動，回到通過磋商解決貿易摩擦的正確軌道上來。中方也必將采取一切措施堅定維護中國企業的利益。

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