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【文/觀察者網 劉程輝】“8月6日，一枚印有中國國旗的長征六號火箭從太原衛星發射中心呼嘯升空，火焰和濃煙噴薄而出，強大的發動機將18顆通信衛星送入近地軌道……”“日經亞洲評論”網站10月11日發表文章，把目光聚焦于中國組建太空衛星星座的宏偉藍圖。

全球最知名的近地軌道衛星星座，當屬美國“太空探索技術公司”（SpaceX）的“星鏈”（Starlink）計劃。“日經亞洲評論”文章注意到，面對美國方面的領先優勢，一直穩步實現太空目標的中國，正在衛星互聯網業務領域大力追趕，不僅將衛星星座建設列為優先事項，把公共和私人部門資源相結合助推衛星生產，還在可重復使用火箭技術、衛星互聯網服務出口領域取得了相應成果。

多名業內專家表示，衛星星座建設屬于高度資本密集型行業，來自政府的支持非常重要。有中方專家指出，中國目前正在同時探索多條發展路線，“趕上SpaceX只是時間問題”。

資料圖：發射至太空尚未部署的星鏈衛星

“SpaceX優勢明顯，但中國沒有停下步伐”

文章寫道，與地面網絡不同，天基互聯網幾乎可以在任何地方實現訪問，無論是沙漠還是海洋。即使基礎設施被摧毀，衛星也可以確保戰時的連通性。低軌衛星由于更靠近地球，因此比高軌衛星通信速度更快，延遲更低。

2022年8月25日，美國得州，SpaceX創始人馬斯克和美國通訊巨頭T-Mobile首席執行官邁克·希沃特公布了二代星鏈計劃。 澎湃影像

在軌道高度在2000千米以下的近地軌道上，馬斯克旗下SpaceX公司的“星鏈”可以說占據著主導優勢。自2019年發射首批“星鏈”衛星以來，SpaceX一直以極快的速度發射衛星，成為迄今全球最大的單一衛星運營商，目前在軌道上擁有6400多顆衛星，為至少102個國家的400多萬用戶提供互聯網服務。

一些熟悉中國太空計劃的人士表示，要挑戰“星鏈”，哪怕是中國這樣的世界第二大太空強國，也有很長的路要走。一名不愿透露姓名的中方航天內部人士表示，“中國現在正在努力追趕，未來5到10年對戰略發展和推進至關重要”。

公開信息顯示，時至今日，我國向國際電信聯盟（ITU）申請低軌衛星數量總數已達5.13萬顆。根據ITU數據，地球低軌衛星總容量約6萬顆，目前各國申報數量已超7萬顆。而SpaceX的“星鏈”計劃要在2027年前將4.2萬顆衛星送入低軌。

中國的低軌衛星互聯網星座規劃包括GW星座、G60星座和鴻鵠-3星座，合計超過3.6萬顆衛星。我國預期將在2027年前發射約3900顆衛星，2030年總數量有望突破6000顆。

2024年8月6日，我國在太原衛星發射中心使用長征六號甲遙二十一運載火箭成功將“千帆星座”首批組網衛星——千帆極軌01組18顆衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道。這也是本文開頭提到的場景。

2024年8月6日，我國在太原衛星發射中心使用長征六號改運載火箭，成功將千帆極軌01組衛星發射升空。 新華社發（鄭斌 攝）

“千帆星座”也稱“G60星鏈”，是我國正在建設的低軌衛星互聯網星座計劃，被視作中國版“星鏈”的重要組成部分。按照規劃，“千帆星座”今年預計將發射108顆低軌衛星，預計到2030年底形成約1.5萬顆低軌衛星部署，以實現全球范圍內的互聯網接入服務。

日媒稱，中國的太空計劃一直在取得成就，中國最近成為了世界上首個拿到月背土壤樣本的國家。而在衛星互聯網服務商，也沒有停下追趕的步伐。

根據中方消息人士的描述，中國的火箭技術本來已媲美美國，但SpaceX的出現一度擴大了雙方的差距，可重復使用火箭技術可謂中國面臨的最大障礙之一。SpaceX的“獵鷹”火箭每次可發射數十顆衛星，助推器還可垂直著陸以便多次使用。

不過，我國可回收火箭也已呼之欲出。

觀察者網專欄作家陳藍8月撰文指出，到目前為止，中國已經有一家公司實現了十公里級火箭發射和回收，四家實現了低空回收，四家實現了系繩或航發驅動飛行及回收。這九家公司中，只有3.5家是國企（中科宇航為混合制公司）。這是中國航天史上，第一次出現民企引領的局面。

事實上，規劃有可回收火箭的公司不止以上九家，還有天兵科技、東方空間、空天引擎、箭元科技等也在摩拳擦掌，不久也會加入回收試驗俱樂部。

中科宇航垂直回收驗證飛行器海上回收飛行試驗 中科宇航

陳藍提到，比較中美兩國可回收火箭發展狀況，我們發現在技術方案和實施路徑上，中美差異不大，中國基本上就是摸著獵鷹九號在過河。

“實事求是地說，在航天技術重大創新方面，SpaceX依然遙遙領先。”陳藍寫道，“因此，我們在目前階段采用跟隨戰略是完全正確的，它可以讓我們避開許多別人踩過的坑，少走彎路，提高效率。沒有必要重復發明輪子。”

“衛星星座被列為優先，中國趕上只是時間問題”