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【文/觀察者網 阮佳琪】

歐盟不顧中方反對，一意孤行推動對華關稅提案。據中國商務部消息，中歐團隊在布魯塞爾已對此進行了8輪密集磋商。

當地時間14日，港媒《南華早報》援引一名熟悉談判情況的人士的話報道稱，目前談判仍在幕后繼續，雙方在價格承諾方面“分歧巨大”。其透露，布魯塞爾方面一邊同中方磋商，同時又執意與部分企業進行單獨談判，為談判的繼續推進帶來不利影響。

據報道，為應對歐盟加征關稅，中方已經準備了數月，預計將打出一套“組合拳”，包括做出投資承諾、推出新的貿易政策以及發起更廣泛的貿易調查等。港媒稱，布魯塞爾方面已被告知，如果協商方案仍然懸而未決，“從今年11月開始，歐盟的敏感經濟領域或將面臨數十項反制行動，而且他們也將和投資說再見”。

報道還提到，正在“慌忙”應對中方反制的歐盟，為安撫被實施臨時反傾銷措施的白蘭地生產商，承諾將提供適當支持。按照法新社的說法，其中可能包括一項“巨額補貼”。

然而消息一出，豬肉和乳制品生產商就“打爆”了歐盟官員的電話，他們要求補償覆蓋范圍也得擴大至其他可能受到影響的歐盟農產品行業。“歐委會的‘金庫’恐遭重創”，港媒揶揄道。

當地時間9月17日，法國干邑白蘭地從業者抗議歐盟對華加稅。法新社

“歐盟執意與部分企業單獨談判，干擾中歐磋商”

自9月20日開始的20余天中，中歐技術團隊在布魯塞爾共進行了8輪密集磋商。早前有消息稱，中方團隊已于10月12日返回國內。

對于這一階段的中歐談判，中國商務部新聞發言人12日介紹情況稱，雙方在一些領域取得了重要進展。中方充分聽取中歐業界訴求和意見，在磋商過程中就歐方具體關注多次提出務實的建設性解決方案，展現了最大誠意和靈活性。但遺憾的是，歐方始終未積極回應涉及中歐業界核心關切的問題，雙方還存在重大分歧，到目前為止，磋商仍未達成雙方均能接受的解決方案。

商務部方面還表示，包括在華歐資企業在內的不同類型中國企業已授權中國機電商會，提出了代表行業整體立場的價格承諾方案，這被中方視為當前中歐磋商的基礎。其指出，若歐方同中方磋商之時，又同時與部分企業單獨進行價格承諾談判，將動搖談判的基礎和互信，會給雙方磋商帶來干擾，不利于推進磋商整體進程。

一名熟悉談判情況的消息人士告訴《南華早報》，目前談判仍在幕后繼續，雙方在價格承諾的基本原則應如何運作方面分歧巨大。

有參與談判的人士向其透露，有時候，談判雙方似乎在討論不同的問題：中方希望達成一項總體協議，為所有出口商制定價格方案，但歐方執意要與各家企業單獨協商，為談判的繼續推進帶來不利影響。

9月25日，合肥派河港，等待裝運的新能源汽車和集裝箱。視覺中國

據《南華早報》報道，在整個談判過程中，中國一直將解決方案與未來對歐洲電動汽車行業的投資掛鉤，稱降低關稅將有助于中國企業在歐洲建廠。

隨著關于電動汽車的談判進入最后階段，有歐盟高級官員預計，中國或將利用投資承諾向布魯塞爾方面進一步施加壓力。同時，新的貿易政策和更廣泛的貿易調查也可能會成為中方“組合拳”的一部分。

據一名歐洲行業高管所說，中方有關部門已為此準備了數月。報道稱，布魯塞爾方面已被告知，如果最終協議無法達成，從今年11月開始，歐盟的敏感經濟領域將面臨數十項反制“報復”行動，潛在投資計劃也將化為泡影。

需要強調的是，中方通過對話磋商尋求解決方案的態度和誠意沒有改變。商務部新聞發言人12日透露，已正式邀請歐方盡快派技術團隊來華，繼續下一階段面對面的磋商，并為此做好了一切準備。希望歐方能夠與中方相向而行，盡早安排來華并以建設性態度加快推進磋商，爭取早日達成妥善解決方案。

“德國、法國無能，讓馮德萊恩得以推進對華議程”

《南華早報》還指出，中國積極應對與歐盟的貿易摩擦，也被認為是阻止歐盟對中國發起更多無端貿易行動的一種方式。中方希望，圍繞電動汽車的這場鬧劇，能削弱歐盟各成員國挑起更多沖突的興趣。

不過，報道也有所擔憂稱，考慮到歐盟主要大國德國、法國等政府的影響力日漸衰弱，他們對在貿易和競爭事務上“獨攬大權”的歐盟委員會主席馮德萊恩能夠產生多大的影響，不免令人懷疑。比如柏林在此次對華電動汽車加稅投票中就表現尷尬，不僅沒能控制住局面，也不再具有主導作用。

“由于德國和法國政府的軟弱無能，馮德萊恩的權力得到了強化。”《南華早報》指出，她似乎有意利用這一自主權持續推進對華議程。