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【文/觀察者網 齊倩】在歐盟對華電動汽車高舉關稅大棒的陰影下，當地時間10月14日，比亞迪、紅旗、小鵬等中國電動汽車制造商攜最新車型、最新技術亮相2024年巴黎車展。

據英國《金融時報》報道，為安撫仿佛“如臨大敵”的歐盟和歐洲老牌車企，中國汽車制造商否認有意“推翻”其西方競爭對手。同時，歐洲車企對于中國競爭對手的表態也更為低調，因為他們想與之合作。

當天，小鵬汽車副董事長兼聯席總裁顧宏地在車展上表示：“我們只是一家僅僅擁有10年歷史的公司。我們不會推翻那些發展了100多年的車企。”

顧宏地發表上述講話時，正在向參會者展示該公司搭載高度先進人工智能技術的最新車型。

顧宏地表示，小鵬汽車在提供價格更實惠的車型的同時，希望將自己定位為歐洲“高端電動汽車”供應商。他指出：“我們不想打價格戰。這不是我們的目標。”

他隨后補充說，小鵬汽車與德國大眾汽車今年早些時候達成協議，將共同開發兩款電動汽車。未來該公司對“與德國大眾開展更多合作依舊持開放態度”。

小鵬汽車14日亮相巴黎車展，推出“世界首款人工智能汽車” 小鵬汽車官方X賬號

中國廣汽集團近來在歐洲市場取得進展。廣汽集團總經理馮興亞表示：“我們是抱著合作的態度進入歐洲市場的。我們愿意與產業鏈上的合作伙伴開展合作，以滿足歐洲消費者需求。”

另據路透社報道，巴黎車展開幕前一天（13日），廣汽集團國際業務總經理衛海崗表示，為避免歐盟加征關稅，廣汽集團正在探索在歐洲生產電動汽車。據他透露，廣汽集團與當地的談判還處于非常早期的階段。廣汽集團目前正在考慮是新建一個工廠，還是收購或與當地車企合作使用現有的工廠。

當地時間10月4日，歐盟不顧中方反對，執意推動對華關稅提案。在針對是否對中國進口電動汽車加征反補貼關稅的最終投票中，歐盟成員國以10票贊成、5票反對、12票棄權，未能阻止歐委會的征稅提案。此前有消息傳出，歐盟將在投票表決后繼續與中方就關稅問題進行談判。

令人感到諷刺的是，今年8月份，歐盟委員會披露了對華電動汽車征收反補貼稅的最終決定草案。一名歐盟官員透露，實際上關于這份草案的調查中，沒有發現中國新能源汽車對歐盟汽車制造商造成了實質性損害，但其辯稱歐盟看到了所謂“風險”。

路透社稱，巴黎車展開幕之際，正值一個“關鍵時刻”：一邊，苦苦掙扎的歐洲車企需要證明自己仍擁有競爭力；另一邊，中國車企則希望在激烈的市場競爭中站穩腳跟。與此同時，歐洲電動汽車行業集體面臨需求疲軟的困境，中歐車企激烈競爭加劇。

《金融時報》提到，在此背景之下，一些歐洲汽車制造商對于中國競爭對手的評論較為低調，因為他們在與中國車企競爭的同時，也想與之合作，以提高自身的技術優勢。

法國雷諾汽車公司CEO盧卡·德梅奧14日稱，該公司決心反擊來自中企的競爭壓力，但同時呼吁雙方在電池等領域加強合作。他說：“他們想（在歐洲市場）分一杯羹。作為交換，我們可能需要一些幫助。”

2024年巴黎車展14日在法國巴黎拉開帷幕，預計為期七天的展會期間將吸引50萬名游客。據新華社介紹，比亞迪、紅旗、廣汽、小鵬等九家中國電動汽車制造商在展會上展示了最新車型、創新設計和技術進步，以尋求擴大在法國和更廣泛的歐洲市場的影響力。

其中，比亞迪首次推出中型電動SUV Sealion 7，并向法國市場推出豪華SUV Yangwang U8。

據零跑汽車介紹，零跑汽車與法國汽車品牌Stellantis合作推出了B10車型，這是一款緊湊型電動SUV，將在波蘭生產，面向歐洲消費者。該公司計劃到2025年底在該地區擁有500個銷售點。

小鵬汽車發布了P7+車型，稱其為“世界首款人工智能汽車”，起價為20.98萬人民幣。顧宏地在展會上表示：“隨著人工智能潛力的不斷增長，小鵬汽車的目標是在未來十年內成為人工智能汽車的全球領導者。”

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