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但這么滿打滿算，美軍運(yùn)輸司令部最多也只能保證約200艘艦船能被投入到與中國(guó)的潛在戰(zhàn)爭(zhēng)中。要知道，美國(guó)在2003年的第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中都動(dòng)用了超過165艘艦船，而且大西洋遠(yuǎn)比太平洋距離更近，海面情況也更太平。

《華爾街日?qǐng)?bào)》還提到，在戰(zhàn)時(shí)，各國(guó)都會(huì)將懸掛本國(guó)旗幟的民用船只整合到軍事后勤行動(dòng)中。這么算起來(lái)，中國(guó)擁有的商船足有7000多艘，僅次于北約成員國(guó)希臘。而美國(guó)在冷戰(zhàn)結(jié)束后只剩下600艘可用商船。“保守美國(guó)人”評(píng)論網(wǎng)站8月的一篇文章更指出，如今僅有約180艘商船懸掛美國(guó)國(guó)旗，占全球航運(yùn)總量的約0.5%。

為此，美國(guó)國(guó)會(huì)早前批準(zhǔn)了美國(guó)國(guó)家海事局購(gòu)買外國(guó)制造的二手船舶，并將其改裝后使用。然而到目前為止，已編入預(yù)算的船只數(shù)量?jī)H為9艘，也難怪會(huì)有美國(guó)前海軍軍官吐槽這是“給癌癥患者打繃帶”了。

截至今年5月，懸掛美國(guó)國(guó)旗的商船數(shù)量，數(shù)據(jù)來(lái)自美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局。《華爾街日?qǐng)?bào)》制圖

《華爾街時(shí)報(bào)》指出，美國(guó)商業(yè)航運(yùn)業(yè)界自然對(duì)范·奧沃斯特推動(dòng)的計(jì)劃表示歡迎和盛贊，但實(shí)際上，將軍事行動(dòng)和商業(yè)活動(dòng)結(jié)合也絕非良策妙計(jì)，讓美軍運(yùn)輸司令部頭疼的事仍有一籮筐。

一方面，美方難以確定沖突爆發(fā)時(shí)，私營(yíng)運(yùn)輸公司是否真的會(huì)派船只涉險(xiǎn)；即便運(yùn)輸公司接受了指示，船上又可能缺乏接受過專業(yè)軍事訓(xùn)練的船員。

美國(guó)海事局在2017年曾開展一項(xiàng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)為了維持一支有能力承擔(dān)戰(zhàn)時(shí)軍用運(yùn)輸任務(wù)且懸掛美國(guó)國(guó)旗的商船隊(duì)，需要大約1.36萬(wàn)名合格的美國(guó)海員。但美國(guó)當(dāng)時(shí)只能找到約1.18萬(wàn)人，存在13.2%的人員缺口。 在2019年新冠大流行后，這一缺口變得更大。

根據(jù)美國(guó)眾議院一個(gè)特別委員會(huì)的說(shuō)法，2019年，也就是美軍運(yùn)輸司令部上一次對(duì)美國(guó)民用后備船隊(duì)進(jìn)行緊急動(dòng)員演習(xí)時(shí)，結(jié)果只能用 “慘不忍睹” 來(lái)形容。

另一方面，部分軍事工作仍然需要通過安全審查，許多私營(yíng)部門的管理者會(huì)因此被排除在外。而美軍運(yùn)輸司令部用以采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸物資的280個(gè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，從彈藥到番茄醬無(wú)所不包，也讓潛在合作伙伴頭昏眼花。

為了精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)和提高效率，五角大樓去年將幾乎所有的燃料采購(gòu)都集中到了美軍運(yùn)輸司令部。在此之前，各軍種和不同部門各自為政。美軍運(yùn)輸司令部也正在開發(fā)一個(gè)據(jù)稱將簡(jiǎn)化外部鏈接，提高透明度的單一系統(tǒng)界面。

至于效果，現(xiàn)在仍然很難評(píng)估，但顯而易見的是，在江河日下的美國(guó)航運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀下，這種做法無(wú)異于隔靴搔癢。不然，范·奧沃斯特也不會(huì)對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》意味深長(zhǎng)地說(shuō)，“你可以做商業(yè)運(yùn)輸，但當(dāng)你遭到槍擊時(shí)就不行了。”

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