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美國能源部長急了：特朗普這么干，就是“給中國割地”
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
據路透社報道，競選期間，特朗普多次承諾要提高美國石油產量，呼吁結束拜登的電動汽車政策，但沒有具體說明他將針對哪項政策。
多家美媒調查發現，拜登的一些清潔能源政策向共和黨執政的州輸送了資金，很受歡迎，預計將很難叫停。因此過渡團隊將7500美元電動汽車稅收抵免作為一個目標，認為取消它的提議可以在共和黨控制的國會中獲得廣泛共識。
兩名消息人士表示，特朗普可以利用廢除這一補貼節省的資金來支持一個從他第一任期延續下來的減稅計劃，該減稅計劃即將到期。
取消電動汽車稅收抵免的消息得到了石油和天然氣行業的強烈支持，而電動汽車和電動汽車電池制造商的股價應聲下跌。
當地時間周五，由特斯拉、優步、Rivian、Lucid和松下等電動汽車公司和電池制造商成立的游說團體零排放運輸協會（ZETA），也以投票支持共和黨的各州將受到主要影響為由，敦促特朗普不要取消電車稅收減免政策。
據路透社報道，該協會表示，生產稅收抵免已經推動了俄亥俄州、肯塔基州、密歇根州和佐治亞州等州的就業機會大幅增長。他們警告稱，取消這些生產和消費稅收抵免將削弱這些投資，并損害美國的就業增長。
ZETA執行董事阿爾伯特·戈爾（Albert Gore）聲稱，稅收減免對于“真正贏得與中國的競爭”至關重要。
然而值得一提的是，特朗普團隊的這項舉措得到了美國最大電動汽車制造商特斯拉的支持。今年美國大選期間，特斯拉首席執行官馬斯克是特朗普身邊最堅定、最狂熱的支持者之一。他在7月就曾表示，取消補貼可能會略微傷害特斯拉的銷售，但將對其美國競爭對手造成“毀滅性”的影響。
路透社認為，作為目前唯一一家可以實現盈利的美國電動汽車制造商，特斯拉可能會從取消電動汽車稅收抵免中獲益，因為這對特斯拉對手造成的傷害更大。原因或許在于他們占據的市場份額存在巨大差異。
根據美國考科斯汽車服務公司（Cox Automotive）數據，特斯拉今年第三季度的銷量占到了美國電動汽車總銷量的近一半，而其他電動汽車品牌的銷量各自看遠不及特斯拉。
英國《金融時報》14日分析稱，雖然特斯拉也是拜登政府電動汽車補貼的受益方，但特斯拉可以從銷售電動汽車中盈利，而銷售電動汽車給其他美國電動汽車制造商帶來的卻是虧損，稅收抵免幫助這些制造商補上了“漏洞”。
特斯拉投資者、目的投資公司投資組合經理尼古拉斯·默施（Nicholas Mersch）表示，特斯拉可以承受失去補貼造成的銷售打擊，因為該汽車制造商的“制造實力”降低了成本。他說：“取消補貼意味著競爭對手無法趕上，也無法在成本上與特斯拉競爭。”
但從另一方面來看，在保守主義政策下，美國電動汽車行業未來可能無法與中國同行競爭。
“對試圖趕上中國電動汽車行業的美國汽車制造商來說，這很糟糕。”負責美國“電動汽車政治項目”（EV Politics Project）的共和黨策略師邁克·墨菲（Mike Murphy）將結束電動汽車補貼描述為“特斯拉第一，其他人第二”的政策，他稱特朗普政府正在表明，他們絕對沒有興趣幫助美國汽車工業在即將到來的中國競爭中生存下來。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 阮佳琪
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