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11月2日至7日，中歐技術(shù)團隊在北京進行了5輪磋商，就歐盟對華電動汽車反補貼案價格承諾方案的具體內(nèi)容進行了深入交流，取得了一定進展。

這輪磋商后，中歐雙方在新聞稿里都提到，雙方取得了進展。

譚主了解到，這個細節(jié)意味著，在磋商“取得進展”上面，中歐雙方有著共識。

然而，一些外媒卻聲稱，中歐雙方在關(guān)稅替代方案，即價格承諾談判上的進展非常有限，達成一致的可能性很小。甚至在說，是中方?jīng)]有拿出讓歐方滿意的方案。

專業(yè)人士告訴譚主，得出這番論調(diào)，是有意誤導輿論，干擾談判進程。

要知道雙方究竟有無進展，就要明白雙方新聞稿中談到的“取得進展”指的是什么，達成這個共識對談判有什么作用，以及達成之后還會談些什么。

據(jù)譚主了解，這輪談判下來，中歐雙方已經(jīng)達成了“技術(shù)性共識”，尤其在價格承諾框架和協(xié)議執(zhí)行機制方面取得了共識。

所謂“價格承諾框架上的共識”，就是指此輪談判雙方就整體框架達成一定共識，也說明雙方愿意將資源集中在核心利益的談判上，努力相向而行。

專業(yè)人士透露，此前，雙方談判中涉及的核心問題包括如何實現(xiàn)“可監(jiān)管”和“可執(zhí)行”。在談判過程中，歐方一直懷有一種“不切實際的極致完美主義”，始終對中方提出的價格承諾方案心存疑慮，擔心會不會難以執(zhí)行、難以監(jiān)管。

而這次雙方達成的共識，正是在這個問題上，取得了一定的進展。

專業(yè)人士透露，若中歐雙方達成價格承諾方案，在方案執(zhí)行和監(jiān)管中，中國機電商會將擔任核心角色。

中國機電商會在以往案件價格承諾執(zhí)行中積累了豐富經(jīng)驗，承諾企業(yè)可登錄中國機電商會電子申報平臺系統(tǒng)提交申報材料，中國機電商會審核企業(yè)提交材料、提醒企業(yè)存在的問題。

達成這些共識，便能減少雙方在后續(xù)談判上的障礙。

而那些否定談判進展的聲音，不僅在試圖給談判潑冷水，還別有用心地將責任推諉給中方，聲稱是中方?jīng)]有拿出讓歐方滿意的方案。

談判，是兩方的事情。在上一階段的談判中，之所以存在分歧和困難，跟歐方的所作所為有著密切的關(guān)系。

此前，歐方試圖找個別車企單獨談判，并堅稱從法律上具有這樣的權(quán)利。

專業(yè)人士告訴譚主：

雖然從法律的角度來說，歐方可以找企業(yè)進行單獨談判。但是談判最重要基礎(chǔ)是雙方的互信。從中歐開始磋商談判，中方的談判代表始終是中國商務(wù)部。中國商務(wù)部與歐盟貿(mào)易總司進行直接磋商，屬于政府間的談判。歐方試圖通過邀請個別企業(yè)談判的方式，分化中國企業(yè)，各個擊破，削弱中方整體談判的基礎(chǔ)。這種做法，十分損害中方的信任，非常不利于問題的解決。

要知道，這次是歐盟對中國電動汽車整個行業(yè)發(fā)起反補貼調(diào)查并決定征收反補貼稅，在價格承諾執(zhí)行過程中也會涉及監(jiān)管、審核等諸多復雜環(huán)節(jié)。這些系統(tǒng)性的問題，歐方不可能只通過跟單獨某家企業(yè)談就能解決。但是如果因為跟個別企業(yè)談判，而損害了雙方的互信，歐方關(guān)心的問題，也不可能得到妥善的解決。

此前，包括上汽集團、吉利集團等在內(nèi)的中國車企，已經(jīng)公開發(fā)表聲明，從未與歐委會進行直接談判。中國企業(yè)團結(jié)一致的決心，不會被動搖。

專業(yè)人士告訴譚主：

目前所有授權(quán)企業(yè)一致同意作為一個整體參與中國機電商會的價格承諾談判。整體談判是當前狀況下最合適的選擇，有利于維護互信，有利于加快達成共識，也有利于通過磋商解決分歧避免貿(mào)易摩擦升級。

期待中歐雙方在當前磋商的基礎(chǔ)上盡早達成各方均能接受的解決方案。