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【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】在制裁導(dǎo)致西方汽車品牌與莫斯科方面斷絕關(guān)系后，俄羅斯成為了中國(guó)汽車制造商的最大出口目的地，如今中國(guó)在俄汽車銷量創(chuàng)下新高。可以說，在美國(guó)和歐盟針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征更高關(guān)稅之際，俄羅斯市場(chǎng)的銷量飆升幫助了中國(guó)車企，同時(shí)也推動(dòng)了俄羅斯汽車文化的快速變革。

在英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》11月15日的報(bào)道中，俄羅斯汽車博主伊利亞·弗羅洛夫（Ilya Frolov）就形容，“人們?cè)谟米约旱腻X包投票”。“如果你要買車，你的選擇要么是（俄羅斯制造的）拉達(dá)（Lada），要么是極其昂貴的灰色進(jìn)口（即平行進(jìn)口）歐洲車，要么是裝備非常精良、相對(duì)便宜的中國(guó)車。”

相比于動(dòng)輒就要花費(fèi)100多萬(wàn)元人民幣的歐洲進(jìn)口車，中國(guó)同類車款在俄羅斯的售價(jià)只有一半都不到，而這些中國(guó)車得益于科技賦能，如同一艘“太空船”讓人驚艷，在一些車主心中甚至能夠擊敗設(shè)計(jì)保守落伍的勞斯萊斯。

有意思的是，在一番夸贊之后，弗羅洛夫也開玩笑地指出了這些中國(guó)車的“唯一缺點(diǎn)”，更像是“明貶暗夸”——更容易被偷盜。“中國(guó)的犯罪率較低，因此車輛沒有同樣的（防盜）安全標(biāo)準(zhǔn)。”

中國(guó)車企長(zhǎng)安生產(chǎn)的汽車在俄羅斯伏爾加格勒的一家經(jīng)銷店展出。 CGTN

據(jù)報(bào)道，俄烏沖突爆發(fā)前曾主導(dǎo)俄羅斯汽車市場(chǎng)的歐洲、韓國(guó)和日本汽車制造商，如今在當(dāng)?shù)劁N量急劇下滑。俄羅斯汽車市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Avtostat的數(shù)據(jù)，這些品牌2022年2月的銷量占總銷量的69%，如今市場(chǎng)份額已降至僅有8.5%。同期，中國(guó)汽車制造商的市場(chǎng)份額則從9%升至57%。

中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（CPCA）的數(shù)據(jù)則顯示，今年前九個(gè)月，俄羅斯成為中國(guó)汽車的最大出口目的地，出口量達(dá)到近85萬(wàn)輛，而在第二大目的地墨西哥，這一數(shù)據(jù)還不到一半。

中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，中國(guó)汽車制造商向俄羅斯出口了價(jià)值18億美元的汽車，而2021年同期為9600萬(wàn)美元。

“中國(guó)近年來汽車出口大幅增長(zhǎng)，主要得益于俄羅斯市場(chǎng)的貢獻(xiàn)。”中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“俄羅斯汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的劇烈波動(dòng)和變化，為中國(guó)車企提供了充足的銷售機(jī)會(huì)和巨大利潤(rùn)。”

在銷往俄羅斯的中國(guó)汽車中，約90%是內(nèi)燃機(jī)汽車，不過在今年前八個(gè)月，專門生產(chǎn)混合動(dòng)力SUV的電動(dòng)汽車制造商理想汽車，在俄羅斯賣出了超過1.5萬(wàn)輛汽車。

2017年-2023年，中國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)汽車出口變化 圖自彭博社

“物美價(jià)廉”，可以說中國(guó)汽車在俄羅斯市場(chǎng)，乃至其他更多市場(chǎng)取得成功的關(guān)鍵。

《金融時(shí)報(bào)》稱，雖然非官方汽車經(jīng)銷商仍然通過平行進(jìn)口渠道將為人所熟知的西方品牌汽車運(yùn)入俄羅斯，但高昂的價(jià)格已經(jīng)讓其原有客戶群體望而卻步。

根據(jù)寶馬公司官方網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，在德國(guó)，消費(fèi)者花費(fèi)約9.5萬(wàn)美元（約合人民幣69萬(wàn)元）購(gòu)買一輛寶馬X5 30d；而在俄羅斯，同款車型的售價(jià)范圍在15.2萬(wàn)美元至20.3萬(wàn)美元之間（約合人民幣110萬(wàn)元至147萬(wàn)元）。

相比之下，一款中國(guó)汽車制造商奇瑞旗下的相似中高端SUV汽車——星途VX（EXEED VX），價(jià)格約為5.6萬(wàn)美元（約合人民幣40萬(wàn)元）。

俄羅斯汽車博主弗羅洛夫就拋棄了他的奔馳CLA，購(gòu)入了一輛極氪X（Zeekr X），零售價(jià)約為4.6萬(wàn)美元（約合人民幣33萬(wàn)元），這款車和寶馬7系有著類似功能，只需按一下手機(jī)上的一個(gè)按鈕，就能從狹小的停車位上開出來。

他表示，自己被中國(guó)汽車生產(chǎn)商所提供的各種“驚艷元素”所打動(dòng)，并指出，由華為深度賦能的問界M9（Aito M9）擁有一塊與寶馬豪華版i7類似的下拉式屏幕，可以為后排乘客播放電影。“與沒有任何這些有趣元素的勞斯萊斯相比，這輛車就像一艘太空船。”在他看來，“勞斯萊斯的設(shè)計(jì)非常保守，屏幕也很小”。

據(jù)中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2023年中俄貿(mào)易額同比增長(zhǎng)26.3%，創(chuàng)歷史新高，達(dá)到2401.1億美元。研究機(jī)構(gòu)蘭德歐洲（Rand Europe）的俄羅斯問題專家約翰·肯尼迪（John Kennedy）表示：“俄羅斯的發(fā)展方向很大程度上是更加依賴中國(guó)。”

“中國(guó)和俄羅斯之間顯然存在地緣戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。”美國(guó)戰(zhàn)略與國(guó)際問題研究中心（CSIS）高級(jí)研究員伊拉里亞·馬佐科（Ilaria Mazzocco）認(rèn)為，但中俄也有商業(yè)利益在發(fā)展，中國(guó)很可能有非常具有創(chuàng)業(yè)精神的行動(dòng)者，他們正在利用俄羅斯市場(chǎng)的變化。

“在俄羅斯，中國(guó)品牌已填補(bǔ)了歐洲、日本和韓國(guó)汽車品牌留下的空置展廳和工廠。”《華爾街日?qǐng)?bào)》今年年初認(rèn)為，在過去的三年里，中國(guó)迅速超越了長(zhǎng)期占主導(dǎo)地位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日本、德國(guó)和韓國(guó)，現(xiàn)在又摘得了汽車出口大國(guó)的桂冠。報(bào)道預(yù)計(jì)，中國(guó)的下一波汽車出口浪潮可能包括更多的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車，去年這類汽車生產(chǎn)商對(duì)海外市場(chǎng)的發(fā)貨量也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，現(xiàn)在正計(jì)劃大幅增加出口。

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