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【文/觀察者網 楊蓉】日前盛傳美國當選總統特朗普將取消前任拜登提供的購買電動汽車稅收抵免，“深藍州”加利福尼亞州第一個站出來“反擊”。

當地時間11月25日，加州州長、民主黨人加文·紐瑟姆（Gavin Newsom）宣布，若特朗普上任后取消優惠，加州將自行支付這項補貼。不過，特朗普盟友、美國科技富豪馬斯克旗下的汽車品牌特斯拉，可能將被排除在“老家”加州的補貼計劃之外。

根據加州州長辦公室25日發布的聲明，紐瑟姆表示，如果特朗普取消聯邦電動汽車稅收抵免，他將“介入”并提議啟動新版“清潔車輛返稅計劃”（CVRP），為符合條件的買家提供至多7500美元的補貼，以“加倍致力于加州的清潔空氣和綠色就業”。

路透社介紹，原版CVRP計劃為該州超過59.4萬輛純電或混動汽車提供了約14.9億美元補貼，但已于2023年逐步取消。

據美媒報道，特斯拉的幾款電動汽車很可能不在加州潛在新計劃的受惠對象之內。彭博社25日說，紐瑟姆的辦公室透露，像特斯拉這樣市場份額較大的廠商或將被排除在抵免額度以外，“為更多汽車制造商的扎根創造市場條件”。不過，具體細節仍有待同州立法機構協商，并可能發生變化。

特斯拉CEO馬斯克也隨即在他擁有的社交平臺X（原推特）上作出回應，稱紐瑟姆這一計劃“瘋狂”。馬斯克強調，特斯拉是唯一一家在加州生產電動汽車的公司。

在知名科技分析師、深水資產管理公司執行合伙人吉恩·芒斯特（Gene Munster）看來，加州州長此舉無異于“給特斯拉的一記耳光”。當地時間25日，特斯拉股價收盤下跌4%至338.59美元，盤后交易中又下跌1.2%。

馬斯克帖文 X截圖

多年來，馬斯克和紐瑟姆之間的關系一直很緊張。新冠疫情期間，馬斯克就因復工問題與加州政府產生了摩擦，譴責干涉工廠生產的加州政府是“法西斯”。2021年10月，多次公開批評加州政治的馬斯克在年度股東大會上宣布，將特斯拉的總部從加州遷至“深紅州”得克薩斯州。

紐瑟姆發布最新聲明的時機，恰巧距離他此前宣布將召開的加州立法機構特別會議還有一周。這次會議正是紐瑟姆為“維護加州的價值觀和基本權利”而召集，預計將討論運用法律手段，抵抗“特朗普2.0”的各項政策。在特朗普首個任期內，紐瑟姆領導的加州曾對他提起100多起訴訟。

彭博社25日分析，將特斯拉排除在補貼范圍以外，預計也會幫紐瑟姆提升在左翼陣營的地位。為特朗普競選豪擲上億美元的馬斯克儼然已經成為特朗普核心圈子的一員。特朗普當選后，馬斯克被提名率領“政府效率部”，負責削減政府開支。馬斯克最近稱，他支持取消對電動汽車、石油和天然氣的政府補貼。

當前，特斯拉仍占加州新電動汽車銷量的一半以上，但其市場份額正在減少。加州新車經銷商協會的數據顯示，今年前三個季度，盡管加州電動汽車的整體銷量上升了1%，但特斯拉在該州的銷量與去年同期相比下降了12.6%。特斯拉占該州注冊電動汽車總數的比例，也從去年同期的63%下降到54.5%。

有分析認為，馬斯克之所以支持特朗普取消電動汽車稅收抵免，是因為這也可能阻止通用、福特等競爭對手繼續大力投資電動汽車，讓特斯拉進一步鞏固市場優勢。

在美國，特斯拉Model 3的起價約為4.2萬美元，根據美國專業汽車評價公司出版的“凱利藍皮書”的數據，這一價格遠低于美國電動汽車的平均價格。10月，美國電動汽車的平均價格穩定在近5.7萬美元。

馬斯克本人在7月與投資者的電話會議上說，取消聯邦稅收抵免可能會使特斯拉長期受益，部分原因是“這對我們的競爭對手來說將是毀滅性的”。

不過，加州的這一計劃可能面臨財政組力。按照加州立法分析辦公室（LAO）上周發布的一份報告，早期預算預測顯示，加州明年可能面臨高達20億美元的預算赤字。美聯社稱，這與該州去年預計面臨的468億美元赤字相比有所改善，但仍可能削弱加州擴大新項目和應對聯邦法律挑戰的能力。

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