觀察員
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雷諾高管：在中國學習造車知識，以支持本國電動汽車發(fā)展
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劉程輝風物長宜放眼量
【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】彭博社11月28日報道稱，法國車企雷諾試圖在汽車市場需求疲軟之際，強化自身電動汽車業(yè)務，為此把目光瞄準了中國。雷諾采購和合作伙伴關系主管弗朗索瓦·普洛夫斯特（Francois Provost）在法國接受采訪時表示：“我們在那里（中國）學習，并將把學到的知識融入我們自己的團隊。”
報道援引知情人士的話透露，雷諾已在上海聘用了約200人，主要是硬件工程師，致力于開發(fā)售價2萬歐元（約15.3萬元人民幣）以下的電動車Twingo。雷諾還計劃擴招軟件工程師。
雷諾計劃把在中國學到的經(jīng)驗運用到本土市場。不過，普洛夫斯特拒絕詳細說明雷諾在華研發(fā)中心的招聘計劃。
雷諾采購和合作伙伴關系主管弗朗索瓦·普洛夫斯特 日經(jīng)新聞
“我們與歐洲供應商的合作非常密切，但歐洲供應商往往專注于利潤率更高且附加值更高的零部件。”他說，“有時我們就會缺少一些基礎零部件。而在中國，我們可以找到這些更基礎、高質(zhì)量的零部件。”
普洛夫斯特補充道：“我們正迎頭趕上，以更快的速度獲得技術。到2026年，我們在軟件和電池方面的競爭力，將與在歐洲建廠的中國制造商相媲美。”
在今年10月舉行的巴黎車展上，雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）曾表示，目前要發(fā)展電動車，繞不開中國，歐洲企業(yè)與中國企業(yè)之間應當是既競爭又合作（Co-Competition）的關系。
他強調(diào)，歐洲企業(yè)需要找到切實有效的方法，最大化利用好中國的優(yōu)勢。“汽車行業(yè)比以往任何時候都更需要開放和合作。這是我們不能錯過的機會。我們必須從他人的先進經(jīng)驗中學習。若無法與中國建立密切的合作關系，那么在歐洲市場推動電動化競爭將變得更加艱難。”
雷諾眼下面臨的挑戰(zhàn)不小。去年，雷諾進一步縮小了與日產(chǎn)汽車的合作。雷諾推出的Scenic等價格較高的車型市場反響不如預期。雷諾希望用2萬歐元價位的R5電動汽車提振近期銷量，并計劃在2025年推出3.5萬歐元以下的R4以及4L車型的電動版本。
雷諾Twingo車型 路透社
雷諾還試圖在勞動力成本相對較高的法國生產(chǎn)價格實惠的電動汽車。為實現(xiàn)這一目標，雷諾對當?shù)毓S進行了改造，其中包括位于法國北部杜埃的一家工廠，該工廠已經(jīng)在生產(chǎn)新款車型R5。
雷諾今年6月表示，將與一家中國公司合作，開發(fā)一款售價低于2萬歐元的Twingo電動車。因為歐洲汽車制造商的目標是更小、更便宜的電動汽車，以與中國車企競爭。但雷諾方面并未透露正在與哪家中國公司合作。
此前于5月31日，雷諾已與來自中國的吉利控股正式成立合資公司HORSE Powertrain Limited。新公司將用以設計、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售混合動力及燃油動力總成部件和系統(tǒng)，包括發(fā)動機、變速箱、混合動力系統(tǒng)和電池等。
雷諾旗下電動汽車部門Ampere（安培）7月表示，將與寧德時代、LG能源合作，共同將磷酸鐵鋰技術納入其電動汽車量產(chǎn)計劃。
普洛夫斯特說，到2026年初，雷諾的所有電動汽車（包括舊型號）都將配備更便宜的磷酸鐵鋰（LFP）電池。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉載。
- 責任編輯: 劉程輝
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