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【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】西方電動汽車初創(chuàng)企業(yè)本就舉步維艱，特朗普的當選，無疑是雪上加霜。

美國《華爾街日報》11月29日刊文介紹稱，今年早些時候，電動SUV制造商Fisker、電動巴士制造商Arrival等幾家知名公司相繼申請破產(chǎn)。在寶馬取消了一筆重要訂單后，有“歐洲的希望”之稱的瑞典電池制造商Northvolt上周申請破產(chǎn)保護，成為最新破產(chǎn)的企業(yè)之一。

許多分析人士擔心，西方企業(yè)會進一步落后于中國電動汽車制造商和電池制造商。還有人警告說，若特朗普帶領(lǐng)美國退出清潔能源行業(yè)，可能會擴大中國在這些領(lǐng)域的巨大領(lǐng)先優(yōu)勢。

美國一家資金緊張的電動貨車和卡車制造商的負責人表示，過去很長一段時間里，該公司所有零部件都外包給了中國。他形容稱，如今，當他們開始自行開發(fā)汽車時，“每天早上都感覺像是被人朝臉上打了一拳”。

美國車企Canoo制造的電動貨車 外媒資料圖

據(jù)《華爾街日報》分析，在他們調(diào)查的54家上市電動汽車和電池初創(chuàng)公司中，多數(shù)公司財務狀況日益嚴峻，已有7家公司申請破產(chǎn)；在36家擁有足夠分析數(shù)據(jù)的公司中，四分之三的公司正在虧損，預計到明年夏天，至少13家公司面臨現(xiàn)金耗盡的風險。

文章指出，近年來，許多電動汽車初創(chuàng)企業(yè)紛紛上市，希望復制特斯拉的成功。但由于需求降溫、成本上升和供應鏈障礙等沖擊，企業(yè)推新能力遇阻。股價暴跌，導致數(shù)十億美元市值蒸發(fā)。不斷變化的政治形勢，導致這些企業(yè)獲得聯(lián)邦或地方補貼并在美國投資的計劃，面臨更多風險。

現(xiàn)在，經(jīng)營困難的西方電動汽車企業(yè)，又要迎接新一波“狂風驟雨”。

文章稱，特朗普再次執(zhí)政后，這些公司預計將遭受新一輪打擊。競選期間，特朗普毫不掩飾自己對于傳統(tǒng)能源行業(yè)的青睞，已經(jīng)承諾取消對電動汽車7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。行業(yè)高管還擔心，拜登政府時期對電動汽車企業(yè)和電池項目的資助也可能化為泡影。

更糟糕的是，特朗普還將矛頭指向海外，誓言將對進口電動汽車和汽車零部件加征高額關(guān)稅。25日晚，特朗普已經(jīng)威脅對墨西哥、加拿大進口商品加征25%關(guān)稅，對中國進口商品加征10%關(guān)稅。

“消費者需求下降，這簡直是一場災難。”英國專注于清潔能源領(lǐng)域的投資銀行馬拉松資本CEO泰德·布蘭特表示，特朗普的勝選，更是導致“整個生態(tài)系統(tǒng)加劇崩潰”。美國政府加征關(guān)稅，將沖擊汽車供應鏈，進一步推高成本，擠壓市場對電池和鋰等驅(qū)動電池的材料的需求。

特朗普即將上臺之際，正值福特和通用汽車等西方老牌汽車制造商的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。有分析人士警告說，若特朗普帶領(lǐng)美國退出清潔能源行業(yè)，可能會擴大中國在這些領(lǐng)域的巨大領(lǐng)先優(yōu)勢。

美國投資銀行杰富瑞集團“可持續(xù)發(fā)展和能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略”全球主管阿尼克特·沙阿表示：“如果他們繼續(xù)這樣下去，那么我們就相當于主動放棄了未來50年的主要經(jīng)濟驅(qū)動力。”

文章稱，瑞典電池制造商Northvolt申請破產(chǎn)，成為該行業(yè)最令人震驚的破產(chǎn)案例之一。這家初創(chuàng)公司致力于生產(chǎn)碳足跡較低的電池，近十年來從大眾汽車、高盛資產(chǎn)管理公司和歐盟等支持者那里籌集了約150億美元。因電動汽車市場疲軟，加上寶馬取消訂單，該公司一時間陷入崩潰。

瑞典電池制造商Northvolt已申請破產(chǎn) Northvolt公司網(wǎng)站

此外，在美國，一些已經(jīng)獲得政府支持補貼的初創(chuàng)企業(yè)也步履蹣跚。

美國電動貨車和卡車制造商Canoo同樣正處于困難期，此前為節(jié)省資金，已在俄克拉何馬城解雇了約四分之一的員工。 該公司曾獲得俄克拉何馬州政府提供的1.13億美元激勵方案，用于在其位于該州的汽車和電池工廠，計劃創(chuàng)造1300多個就業(yè)崗位，并承諾今年的收入將迅速達到14億美元。

Canoo公司首席執(zhí)行官托尼·阿奎拉提及該公司在轉(zhuǎn)型期面臨的困境。他形容稱：“過去很長一段時間里，我們的所有零部件都外包給了中國。當我們開始自行研發(fā)時，每天早上都感覺像是被人朝臉上打了一拳。”

密切關(guān)注電動汽車行業(yè)的美國咨詢公司Clear Street的董事總經(jīng)理布萊恩·多布森稱：“很多管理團隊都認為他們會成為下一個特斯拉，但事實證明，特斯拉只是例外，而不是常態(tài)。”

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