觀察員
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歐洲電池夢未死，只是得靠中企“老大哥”罩著？
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楊蓉yangrong@guancha.cn
【文/觀察者網(wǎng) 楊蓉】
被視作“歐洲動力電池之光”的瑞典新能源獨角獸Northvolt上月在美申請破產(chǎn)保護，引發(fā)一片唏噓。路透社12月20日報道分析，Northvolt的財務崩潰尚未完全粉碎歐洲開發(fā)自己的電動汽車電池的夢想，只是這個夢想可能將“很大程度上依賴于”中國企業(yè)的資金和專業(yè)技術(shù)。
斯洛伐克電池初創(chuàng)公司InoBat就是例證之一。報道提到，InoBat最初在融資方面遇到了很多困難，直到去年中國第五大動力電池生產(chǎn)商國軒高科買下了它25%的股份。上周五（13日），也就是Northvolt在美宣布破產(chǎn)后幾周，InoBat宣布獲得1億歐元的C輪融資，使其融資總額超過4億歐元。
路透社說，這筆投資表明歐洲電動汽車電池項目仍能籌集到資金，只是從其對話的十幾名高管、投資者和分析師的業(yè)內(nèi)觀察來看，其未來的發(fā)展模式可能不再是所謂的“歐洲獨立產(chǎn)業(yè)”，而是像InoBat那樣依賴中國電池制造產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以在歐洲建立大型電池工廠為目標，與中國公司建立合資企業(yè)。
英國最大獨立投資銀行Panmure Liberum的研究分析師萊西·米奇利（Lacie Midgely）指出，現(xiàn)在電池初創(chuàng)公司不再受到投資者青睞，許多大機構(gòu)在投資前都會尋找有實力的戰(zhàn)略合作伙伴。
而在InoBat的案例中，國軒高科顯然就是投資者們希望看到的那個合作伙伴。2023年，國軒高科的標稱產(chǎn)能約為150吉瓦時（GWh），這足夠生產(chǎn)大約150萬到200萬輛汽車所需的電池。晨星股票分析師文森特·孫（Vincent Sun）預計，到2025年，國軒高科的產(chǎn)能將達到270GWh，令歐洲目前的電池產(chǎn)能相形見絀。
“InoBat有國軒高科這樣的合作伙伴加入，這帶來了很大的不同。”印度電池制造商Amara Raja的執(zhí)行董事維克拉姆·古里納尼（Vikram Gourineni）直言。
Amara Raja參與了InoBat的B輪融資，并簽署了GIB——國軒高科與InoBat的合資企業(yè)——的電池技術(shù)許可協(xié)議。古里納尼說，Northvolt和Britishvolt等歐洲鋰電池初創(chuàng)公司的高調(diào)失敗，讓車企更傾向于選擇有可靠大規(guī)模生產(chǎn)能力的成熟電池供應商，“因為他們不想讓自己的電動汽車項目冒風險”。
2023年8月23日，InoBat與國軒高科于在合肥簽訂投資協(xié)議，國軒高科收購InoBat的25%股權(quán) InoBat官網(wǎng)
本月12日，國軒高科宣布，GIB將計劃投資至多12.34億歐元，分階段在斯洛伐克投資建設(shè)高性能鋰電池及配套“超級工廠”，預計2026年第二季度初步投產(chǎn)，2027年實現(xiàn)“全面”生產(chǎn)。據(jù)悉，這將是斯洛伐克第一家電池超級工廠，初期年產(chǎn)能將達到20GWh，之后逐步擴大到60GWh。
按照InoBat首席執(zhí)行官馬里安·博切克（Marian Bocek）的說法，InoBat將成為國軒高科在歐洲的“代言人”。“投資者看到我們，就會知道我們的‘老大哥’（指國軒高科）將確保我們的電池得到生產(chǎn)。”
標簽 新能源- 責任編輯: 楊蓉
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