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杰西潘尼百貨連鎖創立于1902年，根據杰西潘尼連鎖百貨官網介紹，該公司是全美500強企業。羅德與泰勒百貨成立于1826年，該百貨公司的歷史可謂悠久......上述賣假寶石的超級百貨公司，也是中國人常去的購物場所，曾有媒體報道中國千人團“橫掃”美國梅西百貨公司。因此，買到假貨的國人怕是有不少，只不過始終被蒙在鼓里，沒有上網發文章而已。

由此可見，神話國外所謂的“良好市場秩序”的做法是經不起實踐檢驗的，以此為歐美日商品的高價格尋找理論依據的做法就更不妥當了。

中國鋼鐵工業大而不強，卻在茁壯成長

中國雖然是世界第一鋼鐵生產大國，但并非鋼鐵強國，以特種鋼材占鋼總產量的比例來說，中國約為5%左右，而歐美日的特種鋼比例要比中國高不少，美國約為10%，法國、德國約為15-22％。

什么是特種鋼呢？特種鋼與普鋼相對應，普鋼主要用于基礎設施建設和居民住房建設等方面。而特種鋼主要用于汽車、機械制造、石化和航天軍工等方面。

特種鋼可以分為優質碳素結構鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、合金工（模）具鋼、高速工具鋼、軸承鋼、彈簧鋼（碳素彈簧鋼和合金彈簧鋼）、不銹鋼（耐熱、耐酸）八大類。其中碳素鋼的技術含量相對低一些，工具鋼、軸承鋼、模具鋼和高速鋼的技術含量更高一些。

國內雖然有寶鋼、鞍鋼這樣技術實力很強的大型國有鋼廠，但也有很多規模小、技術水平較低的鋼廠。魚龍混雜，產品質量良莠不齊。這導致鋼材低端市場已經嚴重飽和，但很多特種鋼材依然需要進口——在2016年，中國在出口10843萬噸鋼材的同時，依舊進口了1321萬噸鋼材。

不過，在鋼鐵產業大而不強的同時，國內大型鋼鐵企業在技術上一直致力于縮短和國外的差距。早在三峽工程建設中，寶鋼、鞍鋼的鋼材就是實現了對日本鋼材的國產化替換，用于水輪發電機組的壓力鋼管及蝸殼。在四、五年前，時速350公里的高速鋼軌全部實現國產化。像核電設備上使用的鋼材，比如主管道、鋼制安全殼等國內也實現了國產化。此外，寶鋼實現了600℃超超臨界火電機組用各種鋼管國產化。武鋼、寶鋼實現生產全部高牌號取向硅鋼，并形成了自己的核心專利技術。鞍鋼直徑5mm高碳鋼拉絲線材軋制成功。首鋼已生產出X80級超厚度管線鋼卷板。

而在對技術要求非常高的軍工鋼材方面，國內也取得了技術突破。軍工用的鋼材一大特點就是對鋼材強度要求非常高，鋼材強度的計量單位為MPa。一般民用船只只需要使用250Mpa左右的鋼材，而軍用船只則對鋼材強度有更高的要求。特別是潛艇主船體和航母甲板對鋼鐵強度有著非常高的要求，美國航母大量采用690MPa級高強鋼作為航母甲板用鋼，最新的HSLA115鋼強度為785MPa。

在潛艇耐壓殼體用鋼上，美國的HY80鋼、HY100鋼、HY130鋼、HSLA100鋼為最高強度達到900MPa，被美國政府作為戰略物資，限制出口。日本的NS110鋼強度達到1080MPa，俄羅斯的АБ系列鋼最高強度達到1175MPa。

在高強度軍用鋼材方面，中國寶鋼在2008年就開發出了1100MPa鋼材。海軍某辦公室高級工程師邵軍曾表示：我國的艦用特種鋼研制也達到了相當的技術水平，某型艇用耐壓殼體用鋼采用了國際先進的合金設計和生產工藝，不僅強度高，還具有高韌性和耐海水腐蝕性能……無磁鋼（低磁和無磁鋼對艦船隱身能起到非常好的效果）的研究方面也取得了很大成績。如我國研制成功的某低磁鋼已用于掃雷艇殼體、潛艇磁羅徑圍壁和消磁碼頭結構件等。

而像知乎網友所遇到的情況，更多是因為國內鋼材市場魚龍混雜的情況下，自身采購環節的管理問題——就一般的招標而言，正常流程議標都要5家企業。像該網友直接在網上選6家賣家，而且很有可能是開價非常廉價的賣家，就很容易購買到小鋼廠生產的劣質產品。

正如淘寶水深人所共知，而且已經形成了相關利益群體，在過去幾十年一些專家“小政府、大市場”的鼓吹下，資本的力量不斷侵蝕原本政府對社會的管理職能，使得即便是工商總局親自發文，也無濟于事。

該網友在阿里網站上購買了假貨，應該反思的是，為何中國政府職能已經弱化到工商總局也治不了阿里假貨，而非把矛頭對準中國鋼鐵產業，認為中國鋼鐵產業是靠制假售假，出售劣質鋼材實現對西方的“價格粉碎”的。

韋拉扎諾海峽大橋

就具體案例來說，鞍鋼先后中標美國塔納納西河橋工程和韋拉扎諾海峽大橋工程（全美最長懸索橋），憑借過硬的質量，鞍鋼中標全部1.5萬噸橋梁鋼供貨合同，之后美方又從鞍鋼續訂1519噸橋梁鋼，用于懸索橋工程的引橋建設。在過去10年，鞍鋼橋梁鋼在國內外累計中標60余萬噸。

鞍鋼能夠在國外市場有所斬獲，并擊老牌工業國眾多鋼鐵巨頭，就在于在保障質量達到客戶要求的前提下，還能有比較優惠的價格，這其實就是對西方鋼鐵企業的價格粉碎。

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