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【文/觀察者網專欄作者 科工力量】

5月19日，伊朗總統萊希乘坐直升機失事，萊希及外長阿卜杜拉希揚不幸罹難。

很多人注意到，萊西乘坐的美制貝爾-212直升機是一架有著40年以上機齡的老飛機，關于這架飛機的詳細情況，以及它可能出現哪些技術故障，觀察者網專欄作者席亞洲和張仲麟已經分別撰文討論。

根據現有資料復盤就會發現，萊希總統一行人這次出行，直升機幾乎是唯一可選的交通工具，但直升機的安全性卻是一個硬傷。

這方面的問題，中國也注意到了。去年年底的中央經濟工作會議上，首次明確將低空經濟列為“戰略性新興產業”，電動垂直起降飛行器（eVTOL）及其配套產業獲得蓬勃發展，我們之前也對其做過分析，但更多是從產業角度著重分析其經濟屬性，這次事件的發生，讓我們看到其“戰略性”的另外一個維度：安全。

eVTOL的起降條件幾乎跟傳統直升機完全相同，但其安全性卻可以提高好幾個數量級，因此在廣大地面基礎設施不太發達的南方國家，或有廣泛的剛需市場。

當前，這條賽道上的領先玩家只有中美兩國，誰能率先引領產業發展，誰能盡快在全球獲取更大的市場，誰就能率先引領適航取證等相關產業標準和國際規則，我們完全有條件去搶占這座“天王山”。

01. 伊朗政要出行場景與eVTOL典型應用場景高度重合

事故發生在萊希總統出席完阿塞拜疆邊境地區的阿拉斯河加西亞水電站揭幕儀式后，返回大不里士的路上。從地圖上來看，從揭幕儀式現場加西亞水電站返回大不里士距離只有130多公里，但由于中間隔著一片山區且無法繞過，使得萊希專機機隊只能選擇從山區中穿過，從其失事位置來看，選擇的是沿著山谷河流這一明顯地標飛行，距離約50公里。

墜機現場  圖源：新華社

其實，伊朗很多領導人都習慣直升機出行，這是幾個特點決定的：

首先，伊朗國土面積比較大，有164.5萬平方公里，在全球排第十七位。

其次，在地形上，伊朗是世界上山地最多的國家之一，崎嶇的山脈把各種盆地、高原分隔開來，平均海拔在900-1500米之間，境內還有1/4的面積是沙漠。

第三，基礎設施比較差，伊朗運營的普通公路總里程不到4.5萬公里，高速公路只有2700多公里，鐵路不到1.5萬公里，沒有高鐵。

再疊加目的地固定翼飛機的起降條件差；可能有特殊保密、安保需求；以及政治人物對經濟成本不敏感，但對時間成本高度敏感——綜合這些因素的話，直升機出行基本上是當時萊希總統一行的唯一選擇。

萊西總統和伊朗政要高頻使用直升機的出行場景，不免令我們聯想到今天許多eVTOL企業宣傳的典型場景。

eVTOL是“電動垂直起降飛行器”的簡稱，它（復合翼構型和傾轉翼構型）兼具直升機可以垂直起降和固定翼飛機速度更快、航程更遠的有點。

自去年年初開始，科工力量就一直在關注低空經濟這一新興業態，比如我們今年三月份的視頻里提到過某eVTOL企業的這個商業化運營案例：上海至普陀山兩地直線距離150公里，飛行時間約47分鐘，由于當中并無跨海大橋，地面距離約315公里，耗時約4小時，綜合考慮各種成本，企業和研報給出的結論就是，eVTOL適合對經濟成本不敏感，對時間成本敏感的商務人士。

02. eVTOL起降條件與傳統直升機相似，但安全性可大幅提升

直升機自發明以來，事故率一直大幅高于固定翼飛機的情況。根據不同統計口徑，有數據稱目前直升機事故率為每十億英里1.19次重大事故，常見的噴氣客機是每十億英里0.07次重大事故，相差近20倍。也有數據顯示，民航客機的安全系數在10的負9次方，直升機的安全系數在10的負6次方，兩者相差1000倍。

直升機的高事故率源于直升機復雜的機械結構和高強度的使用環境。

傳統直升機的旋翼系統

1. 機械結構復雜：直升機的旋翼系統包括主旋翼和尾旋翼，一般而言，一架直升機只有1-2臺發動機，靠內燃機把化學能轉化為機械能，再依靠復雜的傳動系統調整動力螺旋槳，比如改變其傾斜角度，來實現飛行姿態的調整與機動，在這套復雜的系統中，任何一個部件發生故障，都可能導致整個飛機動力或操控系統失靈。

2. 維護需求高：雖然定期維護可以減少故障發生，但其高度復雜的機械系統決定了直升機的故障率要高于固定翼飛機。但維護保養又成為一道門檻，特別是在長期遭受制裁的伊朗，以及一些經濟發展較差的國家和地區。

3. 飛行環境復雜：直升機多在低空飛行，經常面對城市、山區、森林等復雜環境，氣流多變，受氣候條件影響較大，地形障礙物也較多，對飛行員的技術和機載設備要求較高。

4. 操作難度大：直升機的起降比固定翼飛機復雜，尤其是在臨時起降場地上或遇到惡劣天氣時，操控難度大幅增加，需要飛行員具有極強的應變能力和飛行經驗。

萊西總統的機隊正是在飛行過程中遭遇濃霧天氣，飛機在即將脫離小高加索山脈山谷、進入高原荒漠地帶時發生問題，撞到了山谷一側的山坡上，墜機地點位于東阿塞拜疆省瓦爾扎甘，撞擊點海拔高度約1430米，位置坐標北緯38.770度，東經46.721度。

而eVTOL由于其電機分布式動力帶來的高度穩定性，其安全性足以比肩傳統固定翼飛機，甚至更高。