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三，事故是天災，還是人禍？

時至今日，鋰亞電池內部短路與熱失控仍然是一個生產企業所需要面對的挑戰，那么，此次韓國工廠火災，是否只是一個不幸的隨機概率事件？

答案很可能是否定的。

值得注意的是，根據韓國《首爾經濟日報》報道，有未當班的涉事工廠員工透露，在此次火災前兩天，已經發生過一次起火事故，但“有證據表明該公司試圖阻止這一事實泄露”。

除此之外，事故傷亡人數本身，也已經透露出Aricell在生產管理上可能存在嚴重問題。單純的原料、成品倉儲，并不需要如此之多員工，最有可能的原因是，該公司勞動密集型的電池組裝測試活動被同樣安排于此，與危險的高功率軍用電池成品擁擠在面積不大的車間內，至于環境溫濕度控制與外籍勞工的操作培訓、消防演練是否合格，前述受訪人提供的信息已經足以令人咋舌。

組裝與倉儲混同的布局，無疑存在重大安全風險，也很難想象一家鋰電池企業會意識不到其中的問題。

以我國為例，早在數年前應急管理部出臺的《鋰離子電池生產企業安全規范（征求意見稿）》編制說明中，就已經明確提出成品倉庫的獨立防火分區要求，即“化成場所、老化場所和成品電池倉庫應為獨立的防火分區，應采用防火墻和耐火時間不低于1.5h的樓板與其它區域進行隔開，自動化生產線如無法實現獨立的防火分區，應設置有安全防護措施滿足區域的整體安全要求”。

區區小微企業體量的Aricell，恐怕同樣沒有奢侈到能夠上馬自動化生產線，以至于難以設置獨立防火區的地步，在這樣的情況下，生產管理所涉及的責任問題有必要進一步深究。

此外，連續起火還指向Aricell產品開發和批次質量管理方面可能存在的問題。

鋰亞電池的研發，可以說極為考驗企業“功底”，目前鋰亞電池市占率全球第一的中國企業億緯鋰能，在其技術攻關階段也經歷過重重考驗，據億緯鋰能產品開發部老員工回憶，在研發的過程中，技術團隊每天都全副武裝在實驗室測試電池性能，實驗室里放著許多鐵盒子，還不時從里面傳來“砰、砰”的爆炸聲：“鋰亞電池能量非常高，電池威力接近于炸彈，危險非常大。當測試電池短路發生爆炸時，會把電池外的鐵盒子炸裂”。

此次韓國鋰電工廠火災事故現場  圖源：央視網

2003到2005年，億緯鋰能總計進行了18萬只電池的實驗，才終于掌握鋰亞電池關鍵技術，以此對比，Aricell這家2020年成立的企業，是否已“摸清摸透”鋰亞電池技術，還需要打上一個問號。

考慮到這次事故的后果，Aricell很可能將就此退出業界，而其母公司S-Connect，恐怕也將面臨巨額索賠和行政處罰，未來前景灰暗，其股價應聲暴跌已充分反應出投資者的悲觀預期。

當然，在緬懷逝者的同時，對這起世界鋰電產業史上傷亡后果最嚴重的火災，我國鋰電企業也切不可僅僅抱有“隔岸觀火”的心態。

自去年以來，國內鋰電制造企業在降本上的動作越來越大，有行業專家就向觀察者網透露了一些做法，如拖延、克扣上游供應商貨款，或是變相降低一線操作工薪酬，這樣的做法看似能夠收獲立竿見影的效果，但勢必以損害企業長期發展潛力為代價，特別是此次事故后，降本與安全之間的權衡值得國內鋰電企業重新審視。

要知道，在鋰電這個與高能量化學品打交道的行業，安全，是一家企業生存發展的底線，一次重大事故，就有可能葬送企業多年篳路藍縷的積累，例如某知名鋰電企業在一次儲能電站火災后，拓展國內儲能市場就長期處于極為被動的地位。

在25日的世界經濟論壇上，寧德時代董事長曾毓群也談到了這起發生在韓國的事故，他說，“近期韓國電池廠起火，死了很多人，很不幸。……如果不安全的電池放在家里，帶來無窮的隱患。”他強調，行業如果要比，要比技術，比技術帶來的長期價值、可持續的價值，以及安全可靠性的性能，這才是要比賽的地方。“不是買購買時候的價格，是卷整個生命周期，是卷質量，卷安全。”

曾毓群還表示，在新能源卷價格的環境下，價值最重要。他在論壇上舉例稱，“比如其他人做出的電池是無法被循環的，價格可能是一塊錢，我做出來的電池是5000個循環，我是一塊五毛錢，所以從價值的角度，平均下來我們是最有價值的。所以，應該不卷當時在買賣時候的價格，而是卷整個生命周期里的價值。”

總體而言，韓國鋰電工廠火災，對我國產業界也將產生“聞者足戒”的警醒效應，無論行業洗牌有多么激烈、降本增效有多么緊迫，安全這條底線都應該被毫不妥協地堅守，當然，筆者也堅信，隨著落后產能的加速淘汰出清，我國鋰電行業安全生產水平，也必將不斷達到新的高度。

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