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臺學者質疑普悠瑪出軌或因資金不足耽誤線路改建
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郭涵一名新人
關鍵字:【文/觀察者網郭涵】
臺鐵普悠瑪列車21日下午發生嚴重出軌事故后，臺灣學者胡幼偉在臉書質疑，稱事故肇因或與一篇2014年的報道有關。當時媒體了解到，普悠瑪線路有12處“截彎取直”工程因經費不足被取消，引發對行車安全的憂慮。
臺媒2014年報道，普悠瑪列車花東線因經費不足取消12個“截彎取直”改建 視頻制作：觀察者網 張逸清
觀察者網編輯查詢發現，該新聞出自2014年11月13日的《中國時報》，并非此次事故所在的宜蘭縣新馬站，而是南部的花蓮-臺東線。
據報道，臺灣“交通部”鐵路改建工程局東部工程處副處長許健宏曾表示，花東鐵路原先規劃全線39處需“截彎取直”，但因經費不足，還有12處曲率半徑小于1000米的路段要取消，留待下一階段處理。而在此之前，普悠瑪只能減速過彎，避免意外發生。
當日在“花東鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計劃”會議上，環評委員曾質疑開發單位冒著被罰款的風險，手續沒辦好就開工，鐵工局則坦言是因為“趕著通車”。追問之下，負責規劃設計的中興工程顧問公司代表才表示，全長166公里的花東鐵路，除了卓溪橋因為線形不佳希望能從改建中刪除，全線還有12處“截彎取直”不得不取消，總長度有數公里。
至于取消的理由，該代表的回答是，“后來整個施工過程中，特別是在隧道里面花了不少錢，所以說經費不足“。如果行經這些路段沒有減速，就會有安全上的疑惑，因此普悠瑪號過花蓮到臺東時，某些路段需要突然減速，車速就會忽快忽慢。
普悠瑪列車在花東線某些路段依然必須減速過彎 來源：臺鐵
為打消安全問題的疑慮，鐵工局副局長伍勝園稱，彎道的曲率半徑為800米時，列車仍可維持時速130公里行駛，而目前12處尚未截彎取直的路段，曲率半徑都在800米左右，即使未來加大到1000米以上，對普悠瑪號的速度也不會有太大的影響。這12段“截彎取直”改建工程后續是否有完工，目前尚未有公開消息。
延伸閱讀：
就在這次會議一個星期以前的11月4日，有臺媒報道，4只附近農戶家的牛沖破電網柵欄走上鐵軌，被當天上午8點33分南下的402次普悠瑪列車撞飛，還有牛卡在車下，導致普悠瑪車頭損毀，路線一度無法通行，列車晚點近1個小時。
曾有農戶家里的牛跑上鐵路，被普悠瑪列車撞飛 來源：臺鐵
2017年3月27日，又有臺媒報道，臺鐵編號4621次從臺東開往花蓮的區間車，上午9點10分于山里-鹿野間撞死6只小牛，導致車輛損毀嚴重無法繼續行駛。
據觀察者網2017年10月的一篇報道，自2016年6月以來，臺鐵客車已發生6次脫軌事故，共影響近6萬名乘客。
昨日普悠瑪列車新馬站出軌事故并不位于花東線，因此現在無法判定事故原因與取消鐵路改建有直接聯系。但近年來，有關臺灣鐵路出軌事故的報道頻發，不得不引起人們對于造成事故原因的種種猜想。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 原標題：花東鐵路12路段，普悠瑪不減速恐翻
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- 責任編輯:郭涵
- 最后更新: 2018-10-22 16:54:48
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