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中國的耕地面積超過18億畝，各種各樣的糧食、蔬菜和經濟作物從這片廣袤的土地上種植出來。大部分糧食作物和經濟作物在種植期間都需要進行保護，更通俗一些就是“打藥”。傳統的打藥操作手段是依靠人力，筆者小時候在上海郊區的農村長大，就記得童年時家里有2個手動打藥桶，把活塞桿往下壓，農藥就會從手柄頂端的噴口以霧狀噴出，當然給筆者印象最深刻的還是農藥以霧狀噴出之后那空氣中彌漫著的難聞氣味。

人力噴灑農藥在我國還是最為普遍的植保作業方式

再后來生產隊里就會統一安排打藥，一個像是噴火槍一樣的設備，藥桶背在人身上，手持噴管將農藥噴出，噴農藥的人都裹著嚴嚴實實，尤其是頭部還會帶著防具。

90年代的上海郊區農村人均耕地已經很少了，整個生產隊的地加起來也沒多少，但是打藥的通常要花上一兩天才能把整個生產隊的地給照顧過來，效率實在說不上是很高，只能說比手動藥機要強。

相比“打藥”的效率低下，收割過程倒是輕松愉快，聯合收割機很早就已經在中國的糧食生產中普及，即便是一臺小型收割機，一天下來也基本上能把整個隊的地收的差不多，要知道這過程中還有不少其他工作，比如秸稈的處理，按照每個地塊所屬人家不同進行稻谷的分裝。

這樣的情況實際上就是中國農業機械化情況的一個縮影，根據農業部的數據，截止到2016年底，全國的農業機械化率大約是63%。如果進行細分研究，就會發現大部分的農機類型集中在耕種和收割。相應的產業鏈也基本集中于此，無論是農機、拖拉機的生產銷售，還是農機合作社提供的主要服務，大部分都與耕種和收割有關。

說起耕地，今年上半年觀察者網曾經有過相關方面的報道和評論文章，說的是黑龍江的農民們只喜歡用更貴的進口犁，而不愿意用價格只有十分之一的國產犁。這其中一個重要的原因便是生產效率，國產犁容易壞，耕地效果也不是很好，表面上看價格便宜，實際上把全壽命成本和使用效果綜合計算，進口犁總之都是更好的選擇。

千里沃野的黑龍江大農田

小型多軸無人機在植保方面的應用在前幾年的時候就已經開展，一架8軸電動無人機（比如浙江天行創科的G1八旋翼植保機），每小時的作業面積差不多能有45畝（連續飛行情況下）。多軸無人機載荷不高，續航較短，因此還要花費不少的事情來更換電池，填充農藥。總的下來一天的作業量幾乎能到300畝，這如果是在筆者小時候的生產隊，大概只要半天就能作業完畢。

這樣的工作效率放在中國南方或者江南一帶確實已經相當夠用，受限于地形地貌的制約，南方的農田最大的特點就是碎片化，因此對植保無人機的極限作業能力要求并不是太高，倒是較為小巧靈活的特點可以更好的適應山區間的操作。不過缺點也很明顯，還是以天行創科的G1為例，藥箱容量僅為10L，而且使用的是電池，續航短，飛出去作業沒多久就需要回來換電池加藥，對作業效率影響不小。

前面提到黑龍江農業在發展的過程中遇到了是選擇國產犁還是進口犁的問題，根源是當地農民對農具生產效率的嚴格要求。而這背后是黑龍江種植類家庭農場平均面積超過200畝，同時國有農墾農場更是大的無邊無際的現實情況。種植面積大，自然對農機效率要求就更高，因為有的時候一旦耽誤了農時，就會造成不小的經濟損失。

八旋翼植保無人機，裝藥量通常在10公斤左右

包括筆者從小生活成長的上海農村在內，全國有很多地方的糧食作物植保都是由基層（村一級）統一安排操作，費用通常也都由村里統一補貼。還是以黑龍江為例，單個農戶種植面積都超過200畝的情況下，整村的耕地面積就相當可觀了，通常會有上萬畝。在這樣的情況下，小型多軸無人機一天300畝地的噴灑效率就顯得不那么夠用了。

這個時候，載荷能力有幾十甚至上百公斤的無人直升機就很合適了，而且這樣的機型普遍采用的是油動動力，續航時間有一定保證，兩三個小時沒有問題。以國內中航智研發的TD-220系列無人機為例，共軸反轉雙旋翼結構，最大起飛重量400公斤，最大載荷80公斤，滿載情況下續航時間接近2小時。而且在此基礎上研制的植保專用機型TDN-01具有自主飛行能力和多機協調編隊能力，也就是說，一個多機編隊在做好航路規劃之后，可以在人工不進行過多干預的情況下以很快的速度在農田上噴灑農藥，總體效率可以達到傳統植保機械或人工作業的50倍。

中航智研發的TDN-01植保無人機，可載荷80公斤

當然了，在植保無人直升機方面處世界先進水平的是日本雅馬哈，產品有Fazer R和Fazer R G2等，性能優異作業效率高。價格也是非常感人，在日本的售價折合到人民幣高達87萬，顯然不適合中國的國情。

從本質上看，植保用途的無人直升機其實也是農機，只不過從原先的“地上跑”變成了現在的“天上飛”。而無論是哪一種農機，在中國都無法避開政策補貼的問題，即便是農機合作社，在采購農機時也相當依賴各種政府補貼。