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至于對日本、韓國與臺灣地區(qū)等美國在亞太地區(qū)的伙伴而言，殲-20的降臨則將改變整個亞太地區(qū)的游戲規(guī)則。

《蘋果日報》則引述在大陸名聲不佳的《漢和防務(wù)評論》主編平可夫的話說，仔細(xì)觀看兩架殲-20的飛行表演視頻后，認(rèn)為它不算是第五代戰(zhàn)機，無法與美國的F-22空戰(zhàn)。平可夫聲稱，

因殲-20碩大機身及大型前翼的獨特設(shè)計，使它在地面防空雷達(dá)面前比F-22及俄羅斯的T-50有更大的雷達(dá)反射面積。平可夫還聲稱，是否裝備推力矢量發(fā)動機是衡量第五代戰(zhàn)機的標(biāo)準(zhǔn)，殲-20則沒這技術(shù)。

臺航空工業(yè)人員：“國機國造”令人心急

相比之下，臺灣航空工業(yè)的業(yè)內(nèi)人員還顯得比較理智。臺中市航空工業(yè)從業(yè)人員郝至順在聯(lián)合報網(wǎng)站發(fā)文稱，稱大陸殲20亮相吸睛，而臺灣的“國機國造”令人心急。

他說，大陸珠海航展首度亮相的新一代隱形戰(zhàn)機殲-20，成了航展最受矚目、全球航空及國防軍事最重大的新聞。看到報道，我這個航空工業(yè)一介老兵，真有說不出的難過與感觸。

他回憶說，29年前，臺灣IDF“經(jīng)國號”戰(zhàn)斗機研發(fā)成功以后，在國際航空界頓時聲名大噪，美國航空周刊專刊在1992年4月27日專刊報道了“經(jīng)國號”戰(zhàn)機，當(dāng)時的臺灣的航空工業(yè)，在國際航空業(yè)界不僅引領(lǐng)鋒芒，造成震撼，也為臺灣帶來至高無上的榮耀。國際間知名航空大廠競相來臺參訪并提出合作計劃，法國達(dá)索公司就在航發(fā)改制后頒發(fā)第一張航空認(rèn)證給漢翔，奠定漢翔及航空廠商今日成國際民用航空供應(yīng)鏈重要的合作廠商。

20前臺灣第一次“民選總統(tǒng)”時導(dǎo)彈危機，當(dāng)時F-16及幻影戰(zhàn)機尚未成軍，經(jīng)國號戰(zhàn)機肩負(fù)第一線“保國衛(wèi)民，防衛(wèi)領(lǐng)空”的任務(wù)， “9.11”與金融海嘯事件后，漢翔及航空廠商在IDF量產(chǎn)結(jié)束后，仍然咬牙苦撐，等機待變。

殲-20由大陸自研自制，早在5年前即已完成首飛，如今正按計劃預(yù)備投入服役序列，反觀臺灣歷來防務(wù)決策與軍事裝備換裝的速率與之相較，實在難望項背。

再談到韓國自行發(fā)展的T-50教練機，除了已成為韓國軍方主要教練機種，且已陸續(xù)向國際間銷售，而衍生型TA-50攻擊機，也在幾月前試飛，韓國上下傾力發(fā)展航空工業(yè)決心大有后來居上之勢，豈可等閑視之。

臺灣今年“總統(tǒng)大選”，航空廠商有如久旱望云霓，終于嗅到航天發(fā)展氣息與重獲新生的喜悅。蔡英文上任已經(jīng)五個多月了，“國艦國造、國機國造”的宣示言猶在耳，看到大陸和韓國極力發(fā)展航空工業(yè)的氣勢與成果，怎不令人心急。

作者吁請臺灣當(dāng)局執(zhí)政者嚴(yán)肅面對，勇于承擔(dān)，排除萬難，積極推動“國機國造”的政策旨意，讓航空廠商重新擦亮金字招牌，多年以后我們自研自制的教練機與下一代戰(zhàn)機，必將肩負(fù)起“保國衛(wèi)民”的重責(zé)大任，臺灣航空工業(yè)必將奮起，發(fā)展航空工業(yè)需要的只是決心與魄力。

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