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美國記者調查發現F35新問題：超音速時會破壞隱形
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王世純高武德勢力一般惺惺相惜
關鍵字: F-35C超音速破壞隱形能力（觀察者網訊）美國空軍引以為豪的F-35隱身殲擊機，被發現一個比較嚴重的問題：在超音速飛行時，F-35B和F-35C的隱身涂層會起空泡，破壞該機隱形性能。這使得F-35C無法執行超音速截擊任務。
對此，洛馬表示，這些問題都是“1類B級”，是小問題，能在F-35全速率生產前解決問題。
F-35C和DDG1000的合影，雖然看上去很科幻，但是兩個新一代作戰系統的麻煩都不小 圖源：社交媒體
隱身問題
據美國防務新聞網站6月12日報道，過去幾年來，美國國防部一直認為F-35是比較成功的項目。相較于于美軍其他大項目，比如福特級航母，F-35的問題并不多，因此國防部只是向洛馬抱怨維護成本太高太麻煩。
但是最近F-35也出亂子了：經過美國記者調查以后，發現了F-35有13個嚴重的問題，其中最嚴重的問題是，F-35C在超音速狀況下涂層會起空泡，導致飛行員無法開啟加力進行超音速攔截。
由于問題太多，防務新聞干脆做了個專題 圖源：社交媒體
這個問題最早出現在7年前： 在2011年末的顫振試驗中，F-35B和F-35C分別以1.3馬赫和1.4馬赫的進行了飛行測試，以檢驗了該型飛機的超音速能力。在2011年11月的一次檢查中，測試人員發現F-35B的水平翼和尾翼附近的隱身涂層持續“起泡”，這些空泡嚴重影響了F-35C隱身結構。
隨后在進一步的測試中，研究人員發現，“熱損傷”明顯損害了水平翼和尾翼的結構完整性。這個問題將導致F-35C“隱身能力下降，通信、導航和識別天線受損，以及/或顯著的(水平尾翼損傷)”。
這使得這架新銳艦載機的無法執行對艦隊防空至關重要的超音速截擊任務。這個故障被標注為“第一類缺陷”（CAT 1），是美國武器系統中最嚴重的缺陷分類。
不建議開加力
隨后美國國防部通過讓海軍“不要超音速截擊”的方式，部分解決了問題。國防部對F-35B/C開啟加力飛行（超過1.2倍音速）的時間進行了限制，國防部要求海航飛行員，在駕駛F-35C時只能在1.3馬赫的速度下飛行50秒，之后在軍用推力下保持3分鐘非加力狀態后，再進行重新設定加力時間。
388中隊的維護人員正在維護該中隊的F-35A，388中隊在紅旗-19演習中宣稱利用F-35A“獨自”擊破了中俄的防空系統 圖源：美國空軍
不過根據問責局今年的報告，這個“禁令”沒有什么效果，因為限制時間的定時器很難在作戰條件下被飛行員觀測到，報告顯示，在許多情況下，由于任務繁重，飛行員無法遵守加力時限，這可能導致飛機損壞并影響完成任務。
除此以外，國防部改進了隱身涂層來緩解這個問題，但國防部并不打算徹底解決這個問題——國防部給出的理由是，1.3馬赫已經處于F-35B/C的包線邊緣，因此屬于“小問題”，沒必要為此大動干戈將F-35B/C推倒重來。
對此，洛馬給出的理由和國防部差不多，F-35C遇到的超音速無法隱身問題，都屬于“極限條件測試”中的“偶然情況”，基本上無法復現。洛克希德·馬丁公司F-35項目負責人格雷格·烏爾默(Greg Ulmer)表示，在作戰機群中還沒有出現過這種情況，而且這些事故僅限于“飛行測試條件的最高極限，不太可能在作戰場景中重復出現”。
洛馬稱，出問題的F-35C都是“第八批次”前的飛機，在第八批次以后，洛馬啟用了新的“耐熱涂層”，烏爾默將這種材料描述為能夠承受“我們所說的熱沖擊波”，但拒絕具體說明這種涂層是如何工作的，或者它提供了多少保護。
溫特承認，如果類似的問題在F-35C的庫存中更廣泛地發生，缺陷可能會阻礙海軍完成超音速攔截任務。
卡爾文森航母上的F-35C，F-35C被海軍詬病飛的太慢，無法快速抵達任務空域執行艦隊攔截任務 圖源：美國海軍
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- 責任編輯:王世純
- 最后更新: 2019-06-13 12:36:22
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