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【文/ 觀察者網 楊子江】美國政府問責局報告中指出，F-35的機載軟件開發仍落后于規劃，這將導致一系列連鎖問題，影響該機性能。

美軍F-35戰機，圖源：美國空軍

根據美國政府問責局（GAO）3月18日的報告，F-35聯合攻擊機當前的升級項目，設想通過敏捷軟件開發，及時接收到相關信息和數據，使戰機可以應對新的戰場威脅。但該項目的軟件開發工作落后于原定計劃，F-35整體性能會因此受到影響。

美國政府問責局報告截圖

2018年時，F-35聯合項目辦公室（JPO）公布了一項計劃，準備投資160億美元，旨在每6個月進行小規模更新完善其軟件，應對未來潛在的威脅。這種模式稱為持續發展與交付的遠程計劃（Continuous Capability Development and Delivery），縮寫為C2D2。在C2D2模式下，每次軟件更新應該包含4項進展。洛馬公司被授權從第一階段開始進行研發，通過測試找出問題和缺陷并進行修復后，再安裝上機投入實用。

機庫里的F-35戰機，圖源：美國空軍

然而美國政府問責局發現，目前階段的軟件更新中，已包含了超過4項進展，洛馬公司也就需要及時處置，解決更多在軟件程序制作中反復發現的錯誤。報告中提到，2020年6月交付的軟件更新中，包含了10項新進展，大大超出了原計劃。洛馬公司代表對這一情況的解釋是，超出計劃的6項進展中，2項是為了提升功能和成熟作戰能力，并且避免接下來的升級出現延誤；但談及另外4項進展時，洛馬公司代表承認，這些額外的進展都是為了標記軟件缺陷。另一項原定于2020年10月的軟件更新，包括了總計8項進展，其中4項進展的模塊都用于標記軟件錯誤。洛馬公司代表報告稱，這次的更新已經延誤，預計2021年4月份可以完成。

美軍F-35戰機起飛，圖源：洛馬公司

有多重原因導致軟件更新落后于計劃。首先，洛馬公司在第一次軟件更新中，并不能從整體按原計劃來執行，無法為所有必要的能力提供完善的研發。洛馬公司對此還辯解稱，由于協議和交流問題導致新工作開展受阻，也包括供應鏈問題，以及新冠疫情導致人力資源工作能力下降，都使2020年的軟件開發落后于計劃。洛馬公司同樣在測試階段存在問題：在新代碼裝機前，洛馬公司應該通過測試發現軟件缺陷，并及時修復后再行實裝。然而根據第三方評估機構分析，從2017年12月到2020年9月的3年多時間里，占總數約23%，超過650個程序錯誤是在實裝F-35后才被發現的。

洛克希德·馬丁公司及其產品，圖源：洛馬公司

由于洛馬公司提供的軟件存在隱患，F-35自2018年起開始的升級計劃，包括Block 4計劃，其升級軟硬件的日程也隨之受到影響。根據負責科研和工程的國防部副部長報告，擬定于2023至2025年進行的下一步軟件升級，將會比現在的升級更繁瑣，而整個升級規劃都處于高風險中。聯合項目辦公室負責人稱，本次升級項目已被重新審查，以確定其按計劃完成的可行性。根據美國防部作戰試驗鑒定局（DOT&E）的說法，聯合項目辦公室考慮改變該項目更新周期，例如原定6個月1次的升級，延長至1年1次，確保每次軟件升級不出差錯。但美國政府問責局也質疑此設想，認為這樣安排不能完全解決該項目現存問題。沒有軟件開發預定計劃，則每次軟件更新任務的工作量完全依賴歷史數據，聯合項目辦公室也會讓Block 4升級繼續延宕，F-35的能力升級也將被拖延。最后，這些拖延積累到一起，將導致更新項目和升級后的能力落伍，趕不上實際戰場環境的需要。

準備交付的F-35戰機，圖源：洛馬公司

美國政府問責局最后建議到，F-35聯合項目辦公室在工作中，制定針對執行層面的周期安排時，要和軟件開發進程掛鉤，使之能更早地追蹤到，洛馬公司的工程進度發展中，時刻緊跟目標性能。聯合項目辦公室負責人菲克少將表示，五角大樓同意政府問責局的建議，并已投入資源，提升航電軟件產業水平；而在對抗敵方主力的高端戰斗中，F-35空中高速系統的優質軟件，和保持領先對手的作戰能力直接相關。他抱怨到，如今軟件質量逐漸下降，可是開發成本和周期卻都在增長。據悉，美國政府問責局的這份報告，也回應了五角大樓獨立武器測試團隊之前的質詢。在2020年時該團隊就曾質疑過，聯合項目辦公室是否有能力，確保軟件開發按時完成。美國防部作戰試驗鑒定局負責人羅伯特·貝勒在報告中提到，現在的C2D2模式已經不能達到預期規劃，持續為F-35作戰能力提供增長了；通過軟件更新實現戰力增長或補足缺陷，經常導致原有問題得不到解決，還會制造出新的問題，對戰機其他功能產生影響。

菲克少將，圖源：美國空軍

洛馬公司回應稱，公司內部業已組織獨立團隊，從2020年秋季開始，重新審查F-35的軟件開發工作，對飛機軟件能力進行重新評估。這個獨立團隊的成員中，有來自聯合項目辦公室、洛馬公司和美國政府方面的代表，也有來自工業界其他公司的代表，這些公司曾為F-35客戶準時按預算提供滿意服務。

F-35至今已有多家海外用戶，圖源：以色列空軍

就在F-35軟件更新遇到問題時，這種戰機的聯合仿真環境試驗也遇到挑戰。聯合仿真環境（JSE）是一種關鍵的模擬技術，能讓F-35駕駛員在進行模擬時，面對高度復雜和升級后的戰場威脅，這些情形在一般訓練中都難以遇到。F-35按計劃必須完成聯合仿真環境的64種情況，以得出針對所有戰術測試及反應的預先決策。2020年8月，五角大樓希望完成聯合仿真環境試驗時，測試團隊遇到了模擬器的技術故障。可是由于F-35面對的仿真環境過于復雜，為了取得戰機與環境互動的細節及其他原因，五角大樓最終決定推遲項目進度，原定于2019年12月需要完成的試驗，被延誤至2021年年初完成，具體時間甚至都沒有確定。

F-35測試飛行，圖源：洛馬公司

聯合項目辦公室也沒有做出計劃，確定提供全功能F-35戰機的具體時間。最終需要等到軟件問題修復，新的基線確定，并由五角大樓批準后再進行計劃。聯合項目辦公室同時也在贊助一份獨立評估，讓F-35完成預定升級后，在聯合仿真環境下進行試驗，并給出具體的完成時間。美國防部作戰試驗鑒定局則表示，他們沒有考慮推遲任何其他測試，或放棄其最終報告所需的任何測試，F-35必須走完每一步的測試，才能提供全功能戰力。

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